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专业： 一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师
题库： 监理工程师：建设工程目标控制（交通）监理工程师：监理案例分析（交通）监理工程师：建设工程目标控制（水利）监理工程师：监理案例分析（水利）监理工程师：建设工程监理基本理论和相关法规监理工程师：建设工程合同管理监理工程师：建设工程目标控制（土建）监理工程师：监理案例分析（土建）

监理工程师：监理案例分析（交通）

61. 某工程，实施过程中发生如下事件： 事件1：总监理工程师安排的部分监理职责分工如下： ①总监理工程师代表组织审查（专项）施工方案；②专业监理工程师处理工程索赔；③专业监理工程师编制监理实施细则；④监理员检查进场工程材料、构配件和设备的质量；⑤监理员复核工程计量有关数据。 事件2：项目监理机构分析工程建设由可能出现的风险因素，分别从风险回避、损失控制、风险转移和风险自留四种风险对策方面，向建设单位提出了应对措施建议，见下表：[5796_8.gif]事件3：工程开工后，监理单位变更了不称职的专业监理工程师，并口头告知建设单位。监理单位因工作需要调离原总监理工程师并任命新的总监理工程师后，书面通知建设单位。 事件4：工程竣工验收前，施工单位提交的工程质量保修书中确定的保修期限如下： ①基础工程为5年；②防水工程为2年。 【问题】 1.针对事件1，逐项指出总监理工程师安排的监理职责分工是否妥当。 2.逐项指出事件2表中的风险应对措施分别属于哪一种风险对策。 3.事件3中，监理单位的做法有何不妥?写出正确的做法。 4.针对事件4，逐条指出施工单位确定的保修期限是否妥当，不妥之处说明理由。
64. 某工程建设项目在实施过程中发生了两件事情：事件1：该建设项目的业主提供了地质勘察报告，报告显示地下土质良好。承包人依此做了施工方案，拟用挖方余土作通往项目所在地道路基础的填方。由于基础开挖施工时正值雨季，开挖后土方潮湿，且易破碎，不符合道路填筑要求。承包人不得不将余土外运，另外取土作为道路填方材料。事件2：该工程按全月规定的总工期计划，应于某年某月某日开始现场搅拌混凝土。因承包人的混凝土设备迟迟不能运往工地，承包人决定使用商品混凝土，但被业主否决。而在承包合同中未明确规定使用何种混凝土。承包人不得问题：1.对于事件1，承包人是否可以提出赔偿要求？并说明理由。2.对于事件2，承包人是否可以提出赔偿要求？并说明理由。
69. 某高速公路改扩建工程项目，包括路基土方填筑工程、一般桥涵工程、沥青混凝土路面工程等。事件1：在施工单位组织的路基加宽拼接工程施工前的技术交底会上，交底的施工技术要点包括：（1）拓宽路基的地基处理应符合设计及规范要求；（2）上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定；（3）既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下；（4）既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接；（5）从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度可大于1m，宽度应不大于1m；（6）拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施；（7）宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料，并对新老路基结合部进行强夯。事件2：高速公路路基施工应选用适宜的填筑材料进行路基填筑，并且应先进行试验段施工。本工程的施工图纸表明某一路段为软土路基，长度约270m，需要进行处理。事件3：在桥涵台背回填即将开工前，总监理工程师安排桥涵专业监理工程师拟写一份台背回填质量的监理要点。【问题】1.在事件1中，（1）其中的内容有无不正确的内容？如果有，请写出正确的。（2）你有没有其他补充的内容？（3）关于路基强夯施工过程中的质量控制，主要控制项目有哪些？2.针对事件2，（1）路基填筑材料中，非适合材料有哪些？（2）软土地基处理的方法有哪些（至少写出三种方法）？3.针对事件3，请你写出桥涵台背回填的质量监理要点。4.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2017）的规定，土方路基检测项目有哪些？
70. 某高速公路工程项目，施工中发生了以下事件：事件1：施工合同签订后，施工单位按合同要求进场，进行开工前准备工作。在基准点复测时，因征地补偿问题，遭到当地村民的严重阻扰，使到场的人员无法工作，仪器设备闲置。为此，施工单位按规定向总监办提交了费用索赔和工期索赔通知书。事件2：监理工程师向施工单位书面提供了经监理工程师复核无误的测量基准点资料。施工时施工单位发现某中桥桥址旁有一初步设计时使用过的临时水准点，就向测量监理工程师索求该临时水准点的高程，测量监理工程师向设计单位询问后，口头告知了该高程数据。施工单位依据该临时水准点的高程进行中桥的施工控制，在墩柱分项工程验收时发现，中桥标高高于设计高程1m。经检查，是临时水准点高程数据有误。施工单位不得不采取返工处理，降低该桥标高。因此，施工单位认为，由于该临时水准点的高程是监理工程师提供的，施工单位不应承担返工的损失，并按规定向总监办提出了费用和工期索赔要求。事件3：某软基处理完成后，未经监理工程师检查验收，施工单位已进行了覆盖，监理工程师发现后要求揭开检查。施工单位认为，监理人员每天都在施工现场，情况非常了解，工期很紧，没有必要再通知监理工程师进行覆盖前检查，拒绝揭开。监理工程师坚持必须揭开检查，揭开检查后，质量符合要求。为此，施工单位按规定提出了费用和工期索赔要求。问题：1.请分别说明事件1、事件2中，施工单位提出的费用和工期索赔要求是否合理?并说明理由。2.事件2中，监理工程师的做法存在哪些问题?正确的做法是什么?3.事件3中，监理工程师要求揭开检查是否合理?为什么?4.事件3中，施工单位提出的索赔要求是否合理?请说明理由。
72. 某高速公路工程,第五合同段由A公司中标承包施工。合同总价为6500万元，其中路基工程2300万元，签协议时，业主要A公司将路基工程中某段800万元工程分包给B公司施工。开工前A公司将一座分离式立交桥D桥的20m跨径空心板预制分包给C公司施工。施工中出现以下问题：（1)A公司延迟进场2个月，且施工时机械设备不足使工程延误128天；（2)D桥施工时,因桥下净空不足，业主据此下发变更令将跨径变更为21.5m，并由承包人作变更设计。通车后空心板出现很宽裂缝、经检査鉴定设计错误。A公司承包人提出如下意见：（1)B公司是按业主指令进行分包的“指令分包商”，A公司不承担任何责任；（2)D桥是按业主变更令变更，由C公司作的变更设计，并报请监理工程师审查、批准。因此,应分别由B公司承担65%的主要责任，监理工程师承担30%审査、把关的责任,A公作为总承包人承担5%的管理责任。C公司施工的预制空心板，在一次质量检查中对生产的一批预制空心板进行全面检测，经检测,得出下表所示的统计数据[1350_3.gif]C公司对预制空心板梁施工质量进行检测，具体检测指标和合格率如下:①钢筋强度100%;②预埋件位置75%;③表面平整度78%;④梁体长度85%;⑤横坡80%；⑥混凝土强度98%;○7梁体断面尺寸93%。问题：1.业主可对承包人、指定分包商、一般分包商发指示、发变更令吗？2.B公司是“指定分包商”吗？可否免除承包人的责任？3.监理工程师承担什么责任？4.监理工程师宜选择哪种方法来分析存在的质量问题？5.分析这些因素中的主要因素、次要因素和一般因素，以利于进行质量问题的整改。6.质量检测指标中，哪些属于基本要求项目，哪些属于关键项目，哪些属于一般项目？判断各项检测指标的检测结果是否合格。
73. 通过公开招标，某施工单位与建设单位签订了施工承包合同，该工程合同工期190天，开工前施工单位向监理工程师提交了施工进度计划，其中的网络计划图如下：[1350_1.gif]工程施工中发生了如下事件：事件1：由于施工单位前期进场设备不足，造成工作A持续时间延长15天，人员窝工损失3万元。事件2：由于监理抽查时发现钢筋不合格，造成返工处理，导致工作B停工10天，费用损失5万元。事件3：由于强暴雨影响，工作C持续时间延长10天，工作D持续时间延长8天、费用损失20万元。事件4：由于征地拆迁问题，工作E持续时间延长20天。事件5：由于设计单位优化设计，造成工作H停工15天；收到优化设计图纸后，由于施工单位设备故障停工3天。问题：1.按照网络计划，确定该工程的关键线路和计划工期。2.事件1至事件4发生后，施工单位分别提出了工期延期索赔和费用索赔，监理工程师该如何处理?并分别说明理由。3.事件1至事件4发生后，经监理工程师审核批准的工程延期为多少天?4.事件1中，针对工作A持续时间延长的问题，监理工程师应如何处理?
74. 某公路项目，建设单位通过公开招标确定了施工单位和监理单位并分别签订了合同。施工合同采用《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）合同条款。该工程合同工期90天，设计土方工程量为14000m3，土方单价为19元/m3 。合同中规定，土方工程量超出原设计工程量15%时，超出部分的土方单价应调整为16元/m3。总监办批准的施工进度计划如下图所示，D，F为土方工程，I为路面工程；D与F共用一套机械设备。各项工作均按最早时间安排，匀速进行。[1350_7.gif]工程实施中发生如下事件：事件1：施工准备完毕后，总监办审查“合同工程开工申请报告”及相关资料后认为，施工许可证已获政府主管部门批准，征地拆迁工作满足工程进度需要，设计交底已结束、质量安全环保保证体系已建立、地面线及土石方工程量已审核、工程分项分部巳划分完成、场地占用计划已确认、按合同规定签发了开工预付款支付证书、召开了第一次工地会议，但其他开工条件尚不具备，总监理工程师不予批准。事件2：工程开工满20天时，建设单位提出增加一项工作L（土方工程），经监理工程师确认工作L需持续16天。此时，施工进度完成情况：A、B工作已完成；C工作已完成6天的工作量；D工作已完成5天的工作量。问题：1.事件1中，根据《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）有关规定，该工程还应具备哪些条件，总监理工程师方可批准开工?2.根据上图计算该工程施工进度计划工期，指出关键线路，并分别计算D工作、C工作的总时差和自由时差。3.针对事件2，分析开工满20天时，施工进度计划的执行情况，并分别说明A、C、D对总工期及紧后工作的影响，预计总工期延长多少天?4.针对增加的工作L，从工期和资源优化的角度考虑，试画出调整后的网络图，指出关键线路，并计算调整后的计划工期。5.经监理工程师确认，工作L的土方量为6000m3，计算该合同段土方工程总费用为多少?
75. 某项高速公路工程桥隧相连，施工难度大。建设单位通过招标选择了监理单位和施工单位，施工合同确定的施工工期为30个月。其中一座长度为2360m的隧道施工任务由第一合同段承包人承担。隧道出口紧接一座高架桥，最高墩高为75m，其施工任务由第二合同段承包人承担。在施工计划排列上，第一、二合同段是全线的控制工程。隧道施工中，由于洞口施工遇到了两次较大的塌方，整个隧道施工工期经过调整后将比原计划拖后3个月。桥梁基础施工时，施工单位采用了人工挖孔的施工方法，使其实际进度比计划进度提前了4个月。基础及桥梁下部完工后，桥墩及桩基工程通过了质量验收。建设单位结合全线各标段的施工进度情况，对全线计划进度进行了调整，将原合同工期30个月调整为26个月，监理工程师未提出异议。架梁前，第二合同段在进行支座检测时，发现靠近隧道进口处的20、21号桥墩出现较大的偏斜，墩顶最大偏斜位移达40cm。经组织专家进行现场分析、调查，查验测量资料，最终确定20、21号桥墩的偏移是由于第一合同段没有按照施工组织设计要求弃碴，而是将隧道弃碴直接倾倒在隧道出口坡脚处。因弃碴对桥墩一侧产生侧向挤压导致桥墩偏斜。建设单位组织科研、设计单位制定了对20、21号桥墩纠偏、加固的处理方案。经过处理后恢复了墩顶支座的原设计位置。问题：此事件中，建设单位施工单位（第一、二合同段）、监理单位各应承担什么责任?并说明理由。
76. 关于路基施工监理，有以下三个背景材料：A.某段路基，按照设计文件提供的取土场的填料为山皮土，承包人进入现场后发现，在路基附近的河中有大量符合路基填筑的砂砾，且开采容易、运距较指定土场近，价格也较山皮土便宜，故在征得监理工程师的同意后，即用此砂砾进行本段路基的填筑；但在路基填筑完成后，承包人以使用砂砾填筑的路基其强度较山皮土填筑的路基强度高为由，提岀了变更申请，要求以合同工程量清单中300章的砂砾垫层的单价（高于山皮土）来支付。B.某施工单位承包8km路基工程，其中1km进行了分包（未经批准）。路基填筑时进行了掺石灰，完工后经验收符合要求。路面施工时左半幅局部出现弹簧现象。监理工程师组织人员进行此标段全线检查，发现外包队所施工的1km路段有质量问题，各层填土过厚，掺灰不匀，岀现松软夹层，夹层土含水量过大，最终造成质量事故。C.某高速公路工程，承包人为了避免今后可能支付延误赔偿金的风险，要求将路基的完工时间延长6个星期，承包人的理由如下：①特别严重的降雨；②现场劳务不足；③业主在原工地现场之外的另一地方追加了一项额外工作；④无法预见的恶劣土质条件，使路基施工难度加大；⑤施工场地使用权提供延误；⑥工程款不到位。问题：1.针对A背景材料：（1）监理工程师可否批准此变更，理由如何？（2）应以哪个单价支付?2.针对B背景材料：（1）对此质量事故施工单位和监理各存在哪些主要问题？出现此问题的原因是什么？（2）监理工程师对此质量事故应如何处理？3.针对C背景材料：（1）监理工程师认为原因所引起的延误是非承包人承担风险的延误，可批准延长工期。（2）若以上现场劳务不足问题监理工程师认为属于承包人自己的责任，由此引起的延误是不可原谅延误，不同意就此延长工期，这样处理对吗？（3）哪些是业主的责任，监理工程师该如何处理？
77. 某高速公路建设项目，业主与施工单位签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，发生以下事件1：某特大桥桩基施工，其中0号桥台的桩基础为6根水中钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，地面高程为80m，设计桩尖高程为55m。0-1桩钻至高程65m时，已进入微风化岩层，而后0-2桩钻至60m时，也进入微风化岩层。本合同的工程量清单为：陆上摩擦桩1400元/m，陆上嵌岩桩2200元/m，水上摩擦桩2100元/m，水上嵌岩桩3000元/m。事件2：遭遇特大暴风雨和洪水不可抗力袭击，使工程遭受到大损失，施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有与索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本内容如下：1.遭特大暴风雨和洪水袭击属不可抗力，是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。2.给已建部分工程造成破坏，损失30万元，其修复费用应由业主承担，施工单位不承担修复的经济责任。3.施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计4万元，业主应给予赔偿。4.施工单位进场的正在使用的机械、设备受到损坏，造成损失5万元，由于现场停工造成台班费损失2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费2万元，业主应予以支付。5.因特大暴风雨和洪水造成工地停工12天，要求合同工期顺延12天。6.由于工程破坏，现场清理需费用3万元，业主应予以支付。问题：1.事件1中：（1）对0号台1、2号桩的终孔，应如何处理？（2）在等待处理方案时，停工2天，施工方提出停工补偿，应如何处理？（3）对该桥台的桩基应如何计量？（4）工程量清单中仅有桩的每延米综合价，现施工方提岀水上施工平台应另行计量，应如何处理？2.事件2中：（1）监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工作？（2）不可抗力发生风险承担的原则是什么？对施工单位提出的要求如何处理？（请逐条回答）。
78. 某高速公路改扩建工程项目，包括路基土方填筑工程、一般桥涵工程、沥青混凝土路面工程等。事件1：在施工单位组织的路基加宽拼接工程施工前的技术交底会上，交底的施工技术要点包括：（1）拓宽路基的地基处理应符合设计及规范要求；（2）上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定；（3）既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下；（4）既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接；（5）从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度可大于1m，宽度应不大1m；（6）拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施；（7）宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料，并对新老路基结合部进行强夯。事件2：高速公路路基施工应选用适宜的填筑材料进行路基填筑，并且应先进行试验段施工。本工程的施工图纸表明某一路段为软土路基，长度约270m，需要进行处理。事件3：在桥涵台背回填即将开工前，总监理工程师安排桥涵专业监理工程师拟写一份台背回填质量的监理要点。问题：1.在事件1中，（1）其中的内容有无不正确的内容?如果有，请写出正确的。（2）你有没有其他补充的内容?（3）关于路基强夯施工过程中的质量控制，主要控制项目有哪些?2.针对事件2，（1）路基填筑材料中，非适合材料有哪些?（2）软土地基处理的方法有哪些（至少写出三种方法）?3.针对事件3，请你写出桥涵台背回填的质量监理要点。4.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）的规定，土方路基检测项目有哪些?
79. 某公路工程项目的施工承包合同，签约合同价为8000万元人民币（其中直接费为5200万元），建设工期为18个月，在施工过程中，发生如下事件：事件1：由于发包人原因提出对原设计修改，造成全场性停工45天。事件2：在基础开挖过程中，个别部位实际土质与发包人在招标时提供的《参考资料》中给定地质资料不符，造成施工直接费增加2万元，相应工序的持续时间增加了4天。事件3：在基础施工中，承包人除了按设计要求对基底进行了妥善处理外，承包人为了保证质量，扩大了基坑底面尺寸，还将基础混凝土强度由C15提高到C20，造成施工直接费增加11万元，相应工序的持续时间增加了5天。事件4：在桥墩施工过程中，因发包人提供的施工图纸有误，造成施工直接费增加4万元，相应工序的持续时间增加了6天。事件5：进入雨季施工，恰逢50年一遇的大暴雨，造成停工损失3万元，工期增加了8天。在以上事件中，除事件1和事件5外，其余工序均未发生在关键线路上。施工过程中，承包人在合同约定的期限内向监理人提出工期和费用索赔。承包人提出如下索赔要求：（1）增加合同工期68天；（2）增加费用137.19万元，计算如下：①发包人变更设计，图纸延误，损失45天（1.5月）的管理费和利润：管理费=合同价÷工期×管理费费率×延误时间=8000÷18×12%×1.5=80（万元）利润=（合同价+管理费）÷工期×利润率×延误时间=（8000+80）÷18×5%×1.5=33.67（万元）合计113.67万元。②地质资料不符、混凝土强度提高、桥墩图纸错误、暴雨等因素造成的费用增加，计算如下：直接费20万元。管理费=20×12%=2.4（万元）利润=（20+2.4）×5%=1.12（万元）合计23.52万元。问题：2.承包人索赔计算方法是否正确？应如何计算？（计算以万元为单位，保留两位小数。）3.如果在工程缺陷责任期间发生了由承包人原因引起的质量问题，在监理人多次书面指令承包人修复而承包人一再拖延的情况下，发包人另请其他承包人修复，则所发生的修复费用该如何处理？