某机场跑道长2600m,宽45m(共分10条板如图3中1-10所示。其中:1板与联络滑行道相接)。由子使用时间较长及道面嵌缝料的失效跑道道面普遍出现掉边掉角机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝工期为20d。拟采用道面修补材料在成型后4h的抗折强度可达到5.OMpa,满足开放强度对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20:00至次日6:00。某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后施工单位详细查看了现场发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板3-8的部位。根据实际情况施工进场与退场各需o.5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度1-10推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20:30至次日2:00，并进行了试验段施工验证。结果表明每日完成工程量为12om,无法满足进度要求。为此项目经理部召开了考题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下将原方案全宽度推进的作业方式调整为进场后先施工跑道中心钱两侧各三条板(3、4、5、6、7、8)的部位以及1、2板与联络滑行道相接部位至次日2:00，其余部位2:00以后施工，以此来提高施工进度。问题:1、不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内?2、若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束?说明理由。3、建议调整的施工方案是否合理?说明理由。4、目前我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料?5、指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。