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铁路工程

481. 某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90～100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟砌体砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。经查内业资料：该段路堤CFG桩工艺性试验选取了有代表性地段2根桩进行试桩；混合料坍落度、搅拌时间、振动沉管桩机的终孔电流等工艺试验参数的确定，只有该项目总工程师批准；施工中每三个台班制作一组检查试件，28d进行强度检验，成桩7d后进行复合地基承载力试验。经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。【问题】 1.指出导致该段路基较大沉陷可能的直接原因。 2.从现场施作角度，说明该段排水工程被毁可能的原因。 3.指出CFG桩在施工过程中存在的错误，并指出正确的做法。 4.请补充两个或以上的其余CFG桩工艺性试验参数。

482. 某集团公司承建某高速铁路隧道工程，某段洞身岩性为强风化泥质灰岩，岩质较软，岩体破碎，节理、裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。施工过程中，发生以下事件：事件一：Ⅴ级围岩施工时，项目经理部采用如图3-1所示施工工序。事件二：项目经理部编制了隧道Ⅴ级围岩施工工艺流程，如图3-2所示。 [151527_1.gif] [151527_1.gif] 事件三：集团公司巡查时，发现施工中存在以下问题：（1）初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；（2）隧道拱脚处超挖部分采用浆砌片石回填；（3）仰拱一次开挖长度10m；（4）隧道作业地段照明使用220V电压；（5）隧道施工应急预案只有综合应急预案和专项应急预案。【问题】 1.给出图3-1施工工序所对应的施工工法名称。 2.给出图3-1中阴影部位岩体开挖前的名称及其作用。 3.给出事件二中A、B所代表的工序名称。 4.针对事件三中不妥之处，给出正确做法。

483. 在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。

484. 隧道供电电压，一般是三相五线400/230V，工作地段照明电压标准是（）。

485. 吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（）。

486. 铁路工程高程控制测量应按分级布设的原则建网，其中第二级为（）。

487. 挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。

488. 下列不属于支架法制梁施工方法的是（）。

489. 某隧道Ⅴ级围岩钻爆施工说法错误的是（）。

490. 下列水泥中，（）更适用于冬期较冷地区的混凝土施工。

491. 冻土路堑的施工原则主要是（）。

492. 隧道施工作业环境要求粉尘允许浓度为每立方米空气中含10%以上游离（）的粉尘为2mg。

493. 在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的（）。

494. 根据正线有砟轨道设计标准，高速铁路扣件类型为（）。

495. 轨道是指路基面以上的线路部分，直接承受列车荷载，引导列车行走。分为有砟轨道和无砟轨道。我国标准轨距为（）mm。

496. 在电力系统中，三相交流母线B相和直流母线负极颜色分别为（）。

497. 试验室需配制C30号混凝土，且具有近2个月的同一品种、同一强度等级混凝土的强度资料，试件组数不小于30组。经计算该批混凝土强度标准差为2.5MPa，《混凝土配合比设计规程》中混凝土标准差选用参考值如下表所示。则该混凝土配制强度应不小于（）MPa。[150240_1.gif]

498. 适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（）。

499. 铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、（）等方式流回牵引变电所。

500. 岩溶（洞穴）处理注浆孔应跳孔施钻，同步注浆，注浆应从路基坡脚向线路中心的顺序进行，（）。