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专业： 一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师
题库： 建设工程经济建设工程法规及相关知识建设工程项目管理市政公用工程公路工程水利水电工程港口与航道工程矿业工程通信与广电工程机电工程建筑工程铁路工程民航机场工程

铁路工程

21. 铁路工程线路复测包括(　)测量。
22. 混凝土的和易性主要包括(　)。
23. 铁路路基基床表层填料应选用(　)。
24. 下列地基中，属于复合地基的有(　)。
25. 铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括(　)。
26. 铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括(　)。
27. 铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑(　)。
28. 铁路无缝线路锁定施工时，在(　)时需进行应力放散。
29. 按照《铁路建设项目变更设计管理办法》规定，下列变更属Ⅰ类变更的有(　)。
30. 铁路大中型建设项目招标应具备的条件有(　)。
31. 背景资料：A、B两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。 工程开工后，由于工期紧张，A企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组 织施工;B企业只收取管理费，并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。 工程结算时，一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业认为自己不应成为被诉主体。 问题： 1.指出发包方和A、B两家企业签订承包合同的违规之处。 2.指出A、B两家企业分别将工程交给C、D企业组织施工的违规之处。分别说明理由。 3.D企业的供货商是否可以起诉8企业?供货商是否可以将D、B企业列为共同被告?为什么?
32. 背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。 该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。 桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。 问题： 1.该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么? 2.施工单位在质量管理方面存在哪些问题? 3.为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理?
33. 背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。 施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。 利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表 [2007_1.gif] 问题： 1.参照上表，填充空白项(无需复制表格，在答题卡上用文字叙述)。 2.针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施(列举6-8项，对每项措施不必展开叙述)? 3.指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施?
34. 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础(旱桥)：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。 该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。 [2007_2.gif] 问题： 1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区? 2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。 3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。 4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。 5.简述隧道破碎带的施工方案。
35. 背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座(均无辅助坑道)，1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为Ⅲ、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。 问题： 1.根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量? 2.完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施(不少于5项)? 3.项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施(不少于5项)? 4.简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。 5.根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理? 6.根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施?
36. 一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企业(代号X)借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。 问题： 1.在这次投标中A集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？ 2.在这次投标中X企业有什么违规行为？应作什么处罚？ 3.在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为？如何定性？ 4.中标后A集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？ 5.中标后X企业有什么违规行为？应作什么处罚？
37. 施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。 问题： 1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？ 2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？ 4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？
38. 甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。 工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。 问题： 1.指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。 2.指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别说明理由。 3.丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企业处罚？
39. 某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。 问题： 1.按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工？ 2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？ 3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正？
40. 一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。 问题： 1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？ 2.简述该段路基工程的施工技术方案。 3.简述该段挖方安全施工的控制重点。 4.简述该段路基施工质量的控制重点。