铁路工程

378. 背景资料: 某新建高速铁路站前工程第一标段地处沿海地区,设计速度350km/h,轨道结构为CRTS双块式无砟轨道。其中,某段路基长1.5km,位于直线段,两端均与桥台衔接,地基处理方法为CFG桩,基床表层及过渡段填料均为级配碎石。 施工过程中发生以下事件: 事件一:项目经理部编写的CFG桩施工方案部分内容如下:(1)CFG桩混凝土应连续灌注,强度应满足设计要求;(2)CFG桩施工前应根据地质条件差异和工装设备变化选择有代表性的1个加固单元进行成桩工艺性试验,确定各项施工工艺参数后,进行单桩承载力试验,确认设计参数;(3)桩身完整性采用声波透射法进行检验,有疑问时采用平板载荷试验进行验证。 事件二:项目经理部编写的路堤填筑作业指导书部分内容如下:(1)基床底层填料最大粒径应小于75mm;(2)路堤填筑从路基中心开始向两侧路肩碾压;(3)碾压时,采用先弱振、后强振的方式,最后静压收光。 事件三:项目总工程师组织路基工程施工技术交底,要求各部门负责人参加。技术交底的部分内容有:过渡段每填筑层进行压实系数检测,检测合格后即进行上一层的填筑。 问题: 1.写出事件一中施工方案不妥之处的正确做法。 2.写出事件二中作业指导书不妥之处的正确做法。 3.写出事件三中还应参加技术交底的人员。 4.写出事件三中过渡段填筑还应检测的压实指标。
379. 背景资料: 某新建电气化铁路双线隧道全长7836m,最大埋深863m,最小埋深40m。全隧共设2座斜井。隧址区内地势总体上呈现中间高、两侧低态势,地形复杂。地质以千枚岩夹灰岩、炭质板岩为主,裂隙水不发育。 施工过程中发生以下事件: 事件一:项目经理部工程部编制了超前小导管施工工艺流程,如图3所示。 [500345_1.gif] 事件二:隧道掘进距进口2650m时,埋深约680m。超前地质预报显示前方20m范围构造发育,挤压褶曲明显,岩体破碎,局部有夹泥层等软弱夹层,节理很发育,岩芯有饼化现象。开挖过程中,岩体位移显著,持续时间较长,自稳能力差,基底有隆起现象,判定为不良地质。 事件三:为了安全通过事件二中不良地质地段,设计院对该段出具的方案为:采用V级曲墙式复合衬砌;全环采用型钢钢架加强支护,纵向间距0.5m;拱部设Φ42超前小导管,每根长4.5m,环向间距0.4m,纵向搭接2m;采用三台阶临时仰拱法施工。项目经理部工程部根据地质资料和设计方案,提出了关键控制内容,其内容有:超前地质预报、监控量测和喷射混凝土初期支护等。 事件四:电气化接触网采用刚性接触悬挂,由吊柱、支持结构、汇流排、膨胀单元和刚柔过渡单元组成。 问题: 1.针对事件一,写出A、B代表的工序名称。 2.根据背景资料和事件二,该隧道不良地质属于哪种类型? 3.针对事件三,补充关键控制内容。 4.针对事件四,补充完善刚性接触悬挂的组成部分。
380. 背景资料: 某施工单位承建一座双线铁路桥,该桥上部结构为5-32m简支箱梁,基础设计为钻孔桩,桩径1.2m,桩长32~48m。该桥立面布置如图2所示。 [500916_2.gif] 桥址区域地质从上至下为:人工素填土、黏性土、全风化泥岩、强风化泥质灰岩。 桩基采用旋挖钻机成孔,导管法浇筑水下混凝土,强度等级为C30。 施工过程中发生以下事件: 事件一:项目经理部编制的钻孔桩施工工艺流程内容为:施工准备→埋设钻孔护筒→搭设作业平台→X→钻孔→成孔检测→清孔→安放钢筋笼→Y→浇筑水下混凝土→拔出导管、护筒→基桩检测。 事件二:本桥1#~4#墩采用泥浆护壁钻孔,施工队在上述墩位间设置泥浆池,采用优质黏土造浆。为了保证泥浆质量,项目经理部技术人员对泥浆比重、黏度和pH值进行了检测,所检测指标均合格。 事件三:项目经理部编写了钻孔桩技术交底书,部分内容为:(1)钻孔作业应连续进行,因故停钻时,应将钻头提升至泥浆面位置;(2)导管应试拼试压,试压的压力为孔底静水压力的1.2倍;(3)当混凝土面上升到钢筋笼下端时,为防止钢筋笼上浮,使用流动性较小的混凝土浇筑,并减慢浇筑速度。 事件四:0#台、5#台台址地势较高,桩基施工具备干作业成孔条件。项目经理部组织编写了导管法干孔浇筑混凝土作业指导书,部分内容为:(1)混凝土按水下混凝土配合比拌制;(2)孔内混凝土采用导管法连续浇筑至桩顶设计标高;(3)桩顶混凝土采用自然养护。 问题: 1.针对事件一,写出X、Y代表的工序名称。 2.针对事件二,还有哪些泥浆性能指标需要检测? 3.针对事件三中不妥之处,写出正确做法。 4.针对事件四中不妥之处,写出正确做法。