铁路工程_一级建造师

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铁路工程

241. 背景资料：某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下： 1#特大桥长580m，跨越二级航道，采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，桩基直径2.0m，分别穿过1.0～2.0m黏土覆盖层、7.0～8.0m砂性土层，入基岩4.0～6.0m。设计承台顶面低于河床0.5～1.0m，施工期间须保持河道通航。1#隧道长2632m，为单洞双线隧道，采用进、出口双向掘进。施工图显示，在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。施工过程中发生以下事件：事件一：1#隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前，因施工方案调整，拟增加弃渣3.3万m3，在不增加原占地面积的情况下，需提高弃渣高度。隧道工程开工后，施工队随即开展了弃渣作业，在弃渣高度达2.5m后，施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。事件二：1#特大桥主墩基础施工前，项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为：搭设施工栈桥与钻孔平台，采取冲击钻成孔，承台采用钢板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图4-1所示。 [505107_8.gif] 事件三：施工中，项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测，检测结果显示距出口230m线路左侧拱脚上方3m处，二次衬砌与初期支护间存在局部脱空，脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案，在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。事件四：项目经理部拟定的接触网施工流程如图4-2所示。 [505141_9.gif] 事件五：接触网设计采用全补偿简单链型悬挂，承力索和接触导线设计采用JTMH95+CTS100，额定张力为15kN+10kN，补偿变比为1:3+1:2，补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。问题： 1．针对事件一中弃渣场作业程序的不妥之处，写出正确做法。 2．根据背景资料及事件二，写出图4-1中A和B所代表的结构名称。 3．针对事件三，指出造成二次衬砌与初期支护间脱空的原因，并写出整治措施。 4．针对事件四，写出图4-2中M、N、P、Q所代表的工序名称。 5．针对事件五，计算接触网工程每个锚段所需坠砣数量。（为简化计算，g按10N/kg计取）

242. 背景资料：某铁路客运专线站前工程第二标段的正线长度为15km，同步实施的工程包括自A车站引出的上、下行联络线，线路平面如图5-1所示。 [505257_10.gif] 主要工程情况如下：路基土石方共60万m³，部分地段设置了重力式混凝土挡土墙。项目经理部按两个伸缩缝间的长度作为一个检验批，列出的挡土墙基础质量控制内容有：原材料的品种、规格、质量，沉降缝（伸缩缝）预留及处理，基础表面质量。监理工程师认为上述所列的质量控制内容不全，需要完善。桥梁共3座。1#桥为双线桥，上部结构为168孔简支箱梁，其中跨径32m简支箱梁164孔，其余4孔为28～29m非标简支箱梁。2#桥为双线桥，上部结构为151-32m简支箱梁。3#桥和4#桥为联络线上的单线桥，均为30-32m简支箱梁。跨径32m单线、双线简支箱梁均采用整孔预制架设施工。1#桥非标简支箱梁桥位处为软土地基，桥墩高21～23m，拟采用满堂支架或梁式支架现浇施工，具体支架型式由项目经理部选定后上报审批。在A车站附近设置1座箱梁预制场负责箱梁预制，架梁工期12个月。隧道1座，围岩级别为Ⅲ级和Ⅳ级。Ⅲ级围岩采用台阶法施工，施工工序如图5-2所示。 [505341_11.gif] 正线采用CRTSⅢ型板式无砟道床，板式无砟道床施工工艺流程为：施工准备→混凝土底座及限位凹槽施工→伸缩缝填缝施工→隔离层及弹性缓冲垫层施工→钢筋安装→轨道板粗铺→M→轨道板固定及模板安装→N→灌注孔及观察孔填充封堵→质量检查。项目经理部在施工前编制的临时工程规划内容包括：施工队驻地、运梁便道、储水池、临时给水干线管路、预制场、隧道钢结构加工场。问题： 1．根据背景资料，完善重力式混凝土挡土墙基础质量控制内容。 2．根据背景资料，非标简支箱梁应采用哪种支架？说明理由。 3．根据背景资料，写出预制箱梁应配备的架桥机种类和数量。 4．根据隧道台阶法施工工艺要求，写出图5-2中台阶法施工工序的排序。 5．根据背景资料，写出板式无砟道床施工工艺流程中工序M和工序N的名称。 6．根据背景资料，所列临时工程中哪三项属于大型临时工程？（选项多于三项本小题不得分）

243. 混凝土拌合时，原材料每盘称量允许偏差范围正确的是（）。

244. 铁路工程施工考核费用应纳入（）。

245. 无砟轨道道岔组装顺序为（）。

246. 采用斜拉扣索施工的钢管混凝土拱桥，悬臂拼装拱肋合龙后，应按（）顺序松开扣索。

247. 下列普速铁路营业线施工中，属于Ⅱ级施工的是（）。

248. 钻孔桩施工工艺流程中，终孔的紧后工序是（）。

249. 对于机械铺轨作业，轨排螺旋道钉宜采用（）。

250. 桥墩采用爬模施工时，混凝土强度达到（）以上，方可脱模。

251. 测量仪器的轴线可能因受振动造成几何位置变化，应经常对其进行（）。

252. 岩溶路基钻孔注浆作业的施作顺序为（）。

253. 高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法为（）。

254. 高速铁路线下工程施工测量控制基准是（）控制网。

255. 路基浆砌片石护坡砌筑应采用的施工方法是（）。

256. 对危害路基的地下水埋藏较深的地段，可采用（）进行处理。

257. 高风险工点专项施工方案应由施工单位（）审定。

258. 下列新拌混凝土指标中，主要受单方用水量影响的是（）。

259. 水泥粉煤灰碎石桩CFG桩)褥垫层压实宜采用的施工方法是（）。

260. 极高风险隧道超前地质预报工作的责任主体是（）。