公路工程_一级建造师

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公路工程

1861. 背景资料：某工程项目难度较大，技术含量较高，经有关招标投标主管部门批准采用邀请招标方式招标。业主于2011年1月20日向符合资质要求的A、B、C三家承包商发出投标邀请书，A、B、C三家承包商均按招标文件的要求提交了投标文件，最终确定B承包商中标，并于2011年4月30日向B承包商发出了中标通知书。之后由于工期紧，业主口头指令B承包商先做开工准备，再签订工程承包合同。B承包商按照业主要求进行了施工场地平整等一系列准备工作，但业主迟迟不同意签订工程承包合同。2011年6月1日，业主又书面函告B承包商，称双方尚未签订合同，将另行确定他人承担本项目施工任务。B承包商拒绝了业主的决定。后经过双方多次协商，才于2011年9月30日正式签订了工程承包合同，总价为6240万元，工期12个月，竣工日期2012年10月30日，承包合同另外规定：（1）工程预付款为合同总价的25%。（2）工程预付款从未施工工程所需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构配件比重按60%考虑。（3）除设计变更和其他不可抗力因素外，合同总价不做调整。（4）材料和设备均由B承包商负责采购。（5）工程保修金为合同总价的5%，在工程结算时一次扣留，工程保修期为正常使用条件下，建筑工程法定的最低保修期限。经业主工程师代表签认的B承包商实际完成的建安工作量（1—12月）见表16-4。 [572511_7.gif] 问题： 1.指出本案例招标投标过程中哪些文件属于要约邀请、要约和承诺。 2.业主迟迟不与B承包商签订合同，是否符合《中华人民共和国招标投标法》的规定？说明理由。 3.在业主以尚未签订合同为由另行确定他人承担本项目施工任务时，B承包商可采取哪些保护自身合法权益的措施？ 4.本工程预付款是多少万元？工程预付款应从哪个月开始起扣？1—7月合计以及第8、9、10月，业主工程师代表应签发的工程款各是多少万元？（请列出计算过程）

1862. 背景资料：某施工项目由A公司施工，建设单位为B投资公司，监理为C监理公司。在施工时发生了一起死亡12人的重大质量事故。问题： 1.哪个单位为事故报告单位？ 2.对于重大质量事故的报告有何要求？事故书面报告内容有哪些？ 3.应如何保护现场？

1863. 背景资料：某一级公路的桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5~1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。施工中还有如下事件：事件一：由于场地限制的原因，现场采用泵送混凝土，并提出了以下技术要求：要求一——泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥。要求二——泵送混凝土中应掺入外加剂。要求三——严格控制泵送混凝土试配时的坍落度值。事件二：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。问题： 1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。 2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。 3.针对事件一，改正要求一中的错误；指出要求二中应掺入的外加剂种类以及对要求三中的坍落度值有何规定。 4.事件二中，施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。

1864. 背景资料：某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9+060~K14+270。公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基。其中在K11+350附近软土厚度为4.5~8.0m，设计采用水泥粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量为14%，桩径为50cm，桩间距为150cm，呈正三角形布置。桩顶地基设砂砾垫层，厚度为30cm。另有一座中心桩号为K13+050的大桥，其桥台后填土较高，荷载较大，需按规范要求进行台背回填。项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械配备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准。双代号网络计划如图16-21所示。 [574141_20.gif] 施工过程中发生了如下事件：事件一：水泥粉体搅拌桩施工前，施工单位进行了成桩试验，确定了满足设计喷量要求的水泥粉体搅拌桩施工工艺参数，包括钻进速度、搅拌速度等。施工过程中，施工单位严格按规范要求进行质量检验，实测项目主要包括垂直度、承载力、桩长、桩径、桩距等。检验发现有部分桩体出现下沉，下沉量在1.2~2.0m不等，施工单位按规范要求采取措施对桩体下沉进行了处理。事件二：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：①台背填料选用砂石料或二灰土；②自台身起顺路线方向，填土的长度在顶面处不小于桥台高度；③锥坡填土与台背回填同时进行；④采用小型机械进行压实，压实度不小于94%；⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%以上时进行。事件三：合同履行过程中，先后出现了以下几个可能影响工期的情形：①因设计变更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）结束后，业主指令在工作（G）之前增加一项工程，完成该新增工程需要30d；③因业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作（I）开始时间推迟40d。施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出工期索赔。问题： 1.计算网络计划的工期，指出关键线路。 2.事件一中，施工单位在成桩试验中还应确定哪些工艺参数？补充质量检验实测项目。 3.写出事件一中桩体下沉应采取的处理措施。 4.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确。若不正确，写出正确技术方案。 5.事件三中的每种情形下可索赔工期分别为多少天？总工期索赔为多少天？

1865. 背景资料：基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差。该工程投标函投标总报价中，沥青占35%，柴油占15%，玄武岩占20%。施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。各月价格见表16-7。 [573548_13.gif] 问题：计算8月份调价之后的当月工程款是多少？（列出计算式）

1866. 背景资料：在对某一桥梁进行桥面铺装施工时，为了保证施工质量，施工单位特制定了如下的质量控制内容：（1）桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层。（2）桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查。（3）铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。问题： 1.现行规范中对铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度的检测频率是如何规定的？ 2.该施工单位制定的上述检测内容是否完善？说明理由。 3.指出桥面铺装实测项目中的关键项。

1867. 背景资料：某施工单位承接了一个标段的高速公路施工任务，其中为满足桥梁施工，需要设立一个预制场。在相关工作中有如下事件：事件一：因为场地限制，施工单位通过内部讨论决定将预制场设于主线征地范围内。事件二：在进行场地布置形式时，考虑了面积、地形、工程规模等因素。事件三：为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座拟采用重力式台座。底模采用混凝土底模。事件四：场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。问题： 1.事件一中，施工单位的做法是否正确？如不正确，应如何改正？ 2.补充事件二中场地布置形式还应考虑的因素。 3.改正事件三中的错误。 4.事件四中，梁场布置方案应该包括哪些主要内容？

1868. 背景资料：某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，编制了标后预算，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。问题： 1.标后预算中措施费有哪些具体内容？ 2.为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一？其具体采取的措施包括哪些？

1869. 背景资料：某公路路面工程，里程桩号为K5+000~K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。建设单位（业主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d（已经包含各种影响，下同）；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养护时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图：（1）各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。（2）底基层与基层之间逻辑关系STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算结果为1000/200=5d。（3）基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200/150=8d，考虑到基层的养护至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。（4）根据以上计算结果，路面工程的总工期为5+15+75=95d，其施工进度计划横道图如图16-27所示。 [574816_28.gif] 问题： 1.评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。 2.评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排是否合理。（1）各工序的持续时间的计算是否正确？错误请改正。（2）底基层与基层之间的搭接关系选择是否正确？为什么？错误请改正。（3）底基层与基层之间的搭接时距计算是否正确？错误请改正。（4）基层与面层之间的搭接关系选择是否正确？为什么？错误请改正。（5）基层与面层之间的搭接时距计算是否正确？错误请改正。（6）路面工程的总工期的计算以及其施工进度计划横道图表示是否正确？错误请改正。

1870. 背景资料：某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图16-19所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用门式起重机调运，架桥机架设。 [573851_17.gif] 合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于下个月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料（钢材、水泥、砂、碎石）价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过±5%其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月的价格指数，现行价格指数为工程实施月的价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。事件二：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：做法一——T梁预制台座设置了反拱值。做法二——用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。做法三——预应力张拉程序为：0→初应力→1.03σcon（持荷5min锚固）。做法四——由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。做法五——施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工程进度款为150万元（未调材料价差），合同中约定的调价公式中定值权重为（A），可调差材料权重与价格指数见表16-10。 [574004_18.gif] 问题： 1.事件一中，本项目T梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程？说明理由。施工单位编制的专项施工方案还需完善哪些程序？ 2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确，如果错误请改正。 3.说明事件三中T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误，并说明理由。 4.事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少？ 5.表16-10中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数？ 6.事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差？材料调价差后，业主应支付承包商多少万元？（最后结果小数点后保留1位）

1871. 某施工单位承接了某高速公路路面工程与交通工程施工，路面结构从上至下为：细粒式沥青混凝土（AC-13）、中粒式沥青混凝土（AC-20）、水泥稳定碎石（5%）、水泥稳定砂砾（4%）、水泥稳定砂砾（3%）。路基为土质路基，路面结构与中央分隔带示意图如图16-3所示。 [141350_5.gif] 设计施工图要求在沥青砂下封层施工前，在基层上浇洒透层沥青。施工单位在透层施工过程中部分做法如下：（1）选择渗透性好的液体沥青透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于3mm，并与基层连接成为一体。（2）透层油粘度通过调节稀释剂的用量来实现，基质沥青的针入度不小于100。（3）透层油的用量通过计算确定。（4）喷洒透层油前清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。（5）透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油过程中发现偶有少部分路段喷洒过量。（6）透层油洒布后的养护时间结合品种和气候条件经试验确定。问题： 1.写出图16-3中排水结构物A与路面结构层B的名称。 2.中央分隔带的护栏立柱宜在何时施工？采用何种方法进行施工？ 3.透层的作用是什么？改正施工单位在透层施工过程中的错误做法。 4.针对“喷洒透层油过程中发现偶有少部分路段喷洒过量”，应如何处理？

1872. 某新建高速公路工程，路面结构设计示意图如图16-4所示。 [141350_6.gif] 在大规模的基层施工之前，施工单位修铺了试验路段，施工单位在监理工程师批准的地点修筑一块面积为400~800mm²的水泥稳定粒料基层，作为试验路段。其目的是检验施工单位所建议的拌和、摊铺和压实机械设备的实效和施工组织的适应性。通过铺筑试验路段，以确定标准施工方法，混合料配合比控制方法，材料摊铺拌和和设备的适应性，整平整形方法和机具的适应性，混合料含水量的控制方法，压实机具的选择和组合、压实顺序、速度和遍数以及压实度的检测方法等。施工中，对已完成碾压并经压实度检测合格后的路面应立即进行养护。采用加盖塑料薄膜和洒水车两种方法进行养护。按技术规范养护期应不小于3d，在养护期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，禁止重型车辆行驶。问题： 1.写出路面结构设计图中A、B、C的名称。 2.补充通过试验路段确定的参数。 3.改正施工中养护的错误。该路面养护的方法还有哪些?

1873. 某高速公路全长55.55km，双向4车道，路幅宽24.5m，设计车速100km/h，路面表面层为SMA材料，其下为沥青混凝土面层，路面结构示意如图16-5所示。 [141350_7.gif] 施工中发生以下事件：事件一：基层施工按照设计文件，基层分两层铺筑，先铺筑底基层20cm，再铺筑基层36cm，采用双钢轮压路机稳压2~3遍，再用激振力大于35t的重型振动压路机、18~21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。事件二：基层混合料采用专用稳定材料拌和设备拌制，采用两次拌和的生产工艺。运输车辆装好料后，用篷布将箱体覆盖严密。某日运输途中，因交通拥挤造成水泥稳定材料从装车到运输至现场的时间超过2.5h. 事件三：面层采用走线法施工，摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。问题： 1.写出图中功能层A、B、C、D的名称。 2.事件一中施工单位做法是否正确？如果不正确，改正错误。 3.事件二中从装车到运输至现场超过2.5h的水泥稳定材料是否可以用于基层？应如何处理？ 4.事件三中施工单位做法是否正确？如果不正确，改正错误。

1874. 2001年4月26日，某桥梁施工现场发生一起脚手架坍塌事故，造成7人死亡、1人重伤的重大事故，直接经济损失80万元。事故经过如下：4月26日8时40分，8名工人在脚手架平台面上东北角拆卸成捆杠杆时，产生动荷载，东北角一侧脚手架弯曲变形产生坍塌，8人坠落，其中7人死亡，1人重伤。经分析，事故原因如下：经调查认定，这是一起违章指挥、违章作业造成人员伤亡的重大责任事故，造成该事故的原因是： 1.直接原因 (1)违章指挥吊装作业。某施工单位为了赶进度，在脚手架存在严重安全问题的情况下，违章指挥吊装作业，将约为40t的杆件集中堆放在约30m²的平台上，造成脚手架因局部负荷超载失稳而坍塌。 (2)脚手架存在严重缺陷。某脚手架安装公司搭设的脚手架没有施工设计图纸，未按规定搭设，严重违反了国家强制性标准和有关规程的规定。该脚手架没有剪刀撑，没有与周围的建筑物可靠拉接，存在严重安全隐患，在尚未完工验收的情况下就开始启用。 2.间接原因监理公司未能严格遵守监理规范。某监理公司未能严格遵守监理规范的要求，未对某施工单位提供的施工组织设计认真审查研究；未按监理规范的规定，对脚手架搭设施工进行旁站、巡视、平行监理；在脚手架存在严重安全隐患并且未验收的情况下，对两次违章使用未予以制止，致使最后一次使用发生了事故，没有尽到监理单位应尽的职责，是造成这起事故的重要原因。问题：对本起事故的责任应如何划分？

1875. 某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨跨度为120m、桥梁总长800m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。问题： 1.该总承包二级企业能承包该工程吗？说明理由。 2.该质量事故的调查处理由谁负责？ 3.该质量事故由谁负责报告？

1876. 某施工单位承建某公路路基工程，其中K70+250~K70+370设置有路基渗沟，渗沟设置于矩形边沟内侧。渗沟尺寸高120cm、宽80cm，设计位置安装φ150mm加劲软式透水管。渗沟内填筑碎石3~5cm。主要工程数量：设计沟长120m，有挖基土方230m³，土工布996m²，片、块石232m³，M7.5浆砌片石6.9m³，C10混凝土0.9m³，5号砂浆抹面14m³，φ150mm加劲软式透水管240m。其施工工序主要包括：①人工修坑壁；②测量放线；③浇筑垫层混凝土；④安装固定φ150mm加劲软式透水管；⑤土方机械开挖；⑥填碎石3~5cm；⑦固定无纺土工布；⑧填筑粗砂。路基渗沟施工中部分做法如下：做法一：在修整好的坑壁上安装铺设有孔波纹管，管道接口严密，搭接长度为20cm，有孔管身朝向下部，调整顺直后，铺垫碎石前先固定管道，并铺出汇水坡。做法二：填筑3~5cm的碎石，碎石在填筑前保证表面洁净没有杂物。填筑碎石时用装载机铲料送入坑内，填料时设有溜槽。填筑厚度300mm，捣实至密实程度，以碎石面不再下沉为准。做法三：采用人工铺贴土工布，布面平整，并适当留有变形余量，安装采用搭接、侧壁钉固。搭接宽度一般为0.2m左右。问题： 1.针对路基渗沟施工，施工单位应配置哪些工程机械？ 2.写出路基渗沟施工的正确顺序。(写出序号即可，如④③①②⑤⑥⑧⑦) 3.补充路基渗沟施工的工序。 4.逐条判断施工中部分做法是否正确，并改正错误。

1877. 北京附近某高速公路是国家的重点建设项目，全长199km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，表面层为沥青混凝土，结构为20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚沥青混凝土底面层。施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，同时还需开放交通，其主要施工具体做法如下：做法一：清扫路基表面，并使表面干燥。做法二：洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。做法三：遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。做法四：喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。做法五：撒布适量石屑。做法六：用轮胎压路机稳压，并控制车速。问题： 1.该基层上是否必须设置透层？说明理由。 2.施工单位施工具体做法哪些不正确？并改正。

1878. 某公路大桥M标工程南岸堤外引桥为双幅分离式桥梁，单幅一联6跨(6×40m=240m)为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续梁，梁高2.5m，箱梁顶板跨12.75m,底板宽5.384m,箱梁顶、底板厚均为0.25m,腹板厚0.5m,两侧翼缘板悬臂长度均为2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁。桥面横坡在-3%~2%变化，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变，桥面纵坡2.75%。采用扣件式满堂支架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用胶合板，底模采用玻璃钢竹胶板。施工过程中发生以下事件：事件一：在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，进行支架搭设。支架采用“扣件”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆间距为90cm，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按46cm布置外，其余按90cm左右间距布置；在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向连接脚手钢管，使所有立杆连成整体；为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道A。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。安装模板前，要对支架进行压顶，目的是检查支架的安全性，确保施工安全。预压采用水箱加水进行，根据箱梁横截面特性，共制作6个大水箱(B型水箱)和6个小水箱(A型水箱)，大水箱尺寸为：3m高，3m宽，6.5m长；小水箱尺寸为：1.5m高，2m宽，6.5m长。大水箱安放在箱梁底板所对应的位置，小水箱安放在两侧翼缘板所对应的位置，12个水箱布置成3排4列，然后用水泵加水进行预压，预压荷载为支架所承受荷载的1倍，预压荷载的分布模拟需承受结构荷载及施工荷载。底模强度计算考虑了底模处混凝土箱梁荷载、模板自重、施工人员及施工设备、施工材料等荷载。事件二：由于混凝土为整跨浇筑，方量较大，浇筑时间长，首跨浇筑方量为408m³，标准跨每跨浇筑方量为340m³，配置了两台拌合站。每一跨混凝土浇筑总体上遵循从低处向高处的顺序浇筑。预应力混凝土结构的侧模与底模在结构建立预应力后进行了拆除。拆除梁、板等结构承重模板时，按横向同时、纵向对称的方式均衡卸落。问题： 1.写出事件一中构件A的名称。可调顶托在施工中有什么作用？ 2.补充事件一中底模强度计算还应考虑的荷载。 3.指出预压中的错误并改正。预压的目的还有什么？ 4.指出事件二中的错误并改正。

1879. 某一级公路一合同段，主线起止里程为K00+000~K12+268，全长12.268km。其中K5+182大桥处于无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工采用人工挖孔桩进行桩基础施工。桥跨布置为5×25m，全长132.08m，下部结构采用柱式墩、桩基础（端承桩），桥台采用肋板台。全桥分为1号、2号、3号、4号桥墩，0号、5号台。桩基有：φ1.5m桩基221m/16根，φ1.2m桩基334m/24根。C25水下混凝土789.6m³。钢筋74038kg。人工挖孔桩的主要作业流程是：测量定位→工序A（顶面高处原地面≥300mm）→开孔挖取→抽排水（如需）修整护壁→钢筋绑扎→支模→校正中心→工序B→养护→拆模→循环往复→到达设计深度→终孔验孔→钢筋笼制作→钢筋笼验收→钢筋笼安装→浇筑桩身混凝土。土层挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或空压机风镐破碎，若遇坚石则采用松动爆破施工。第一节挖深约1m，浇筑混凝土护壁（护壁示意图见图16-8），护壁混凝土强度等级为C20，往下施工时以每节作为一个施工循环，一般土层中每节高度为1m，如遇特殊地段每节高度小于500mm，必要时下钢护筒护壁，特殊地质下挖速度视护壁的安全情况而定。护壁模板采用钢模板，模板一般由四块组成。挖孔过程中，施工单位经常检查桩孔尺寸等，发现偏差超出规定范围随即纠正。 [141350_11.gif] 问题： 1.写出人工挖孔桩的主要作业流程中工序A与工序B的名称。 2.指出施工中的错误并改正。 3.挖孔过程中，施工单位还应经常检查哪些项目？ 4.护壁示意图中D为多少？

1880. 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。 (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。 (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。 (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和集料。 (2)合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。 (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题： 1.确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。 2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？ 3.预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力筋张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。 4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 5.除背景资料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举三条防治措施。