市政公用工程_一级建造师

专业：一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师

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市政公用工程

4581. 绿色施工是指工程建设中，在保证（）等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源，减少对环境负面影响，实现“四节一环保”的建筑工程施工活动。

4582. 绿色施工组织与管理制度中策划与实施管理包括（）。

4583. 超高性能混凝土(UHPC)是具有创新性和实用性的水泥基复合材料，满足轻质高强、快速架设、经久耐用的桥梁工程需求，目前已逐渐开始用于桥梁工程中，包括（）等多方面。

4584. 关于施工现场扬尘控制的做法，正确的有（）。

4585. 关于市政工程绿色建造实施措施的说法，正确的有（）。

4586. 关于绿色建造施工管理的说法，正确的有（）。

4587. 施工现场必须设有“五牌一图”，下列属于“五牌”的有（）。

4588. 关于施工现场围挡设置的说法，正确的有（）。

4589. 下列扬尘控制的说法中，正确的有（）。

4590. 下列噪声控制的说法中，正确的有（）。

4591. 下列施工现场文明施工管理的说法中，正确的有（）。

4592. 桥梁设计时应收集桥位区域（）等建设条件和基础资料，分析评估项目建设对环境的影响（如社会环境、生态环境、水环境、环境空气、声环境、水土流失等），提出相应的环保对策和工程保护方案。

4593. 关于材料节约的说法，正确的有（）。

4594. 关于节约用能和能源利用的说法，正确的有（）。

4595. 下列选项中，属于文明施工措施的有（）。

4596. A公司承建一座小型污水泵站工程，主体结构采用沉井法施工，埋深15m。地勘资料揭示场地地层主要为粉砂土，地下水埋深为4m，沉井采用不排水下沉法施工。泵站的水泵、起重机等设备安装项目分包给B公司。在施工过程中，随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。项目部采用降低沉井内水位减小浮力的方法，使沉井下沉，监理单位发现后予以制止。A公司将沉井井壁接高2m增加自重，强度与原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除接高部分。 B公司进场施工后，由于没有安全员，A公司要求B公司安排专人进行安全管理，但B公司一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。工程结算时，A公司变更了清单中沉井混凝土的工程量，增加了接高部分混凝土的数量，未获批准。问题： 1.A公司降低沉井内水位可能会产生什么后果，沉井内外水位差应是多少？ 2.简述A公司与B公司在本工程中的安全责任分工。 3.一人重伤属于什么等级安全事故，A公司与B公司分别承担什么责任，为什么？ 4.指出A公司变更沉井混凝土的工程量未获批准的原因。

4597. 某公司承建的立交桥加宽工程，是在原桥基础上两侧各加宽一个车道宽度，加宽宽度约4m，本桥桥梁中线与河道中线正交，中心桩号：K0+860.966m，桥梁跨径4×25m+24m+26m+2×25m，加宽桥的桥梁全长206m，桥宽4m。大桥加宽拆除原桥边梁，替换为中梁后进行加宽，新加的主梁采用与原桥一致的横向连接方式。上部结构：标准段均采用与原结构一致的简支T梁结构，最大制作段吊装重量约49t。鉴于吊装的预制T梁重量大，又在城市快速路上施工，承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案。问题： 1.本工程专项施工方案应包括哪些主要内容？ 2.本桥梁加宽工程，按照改建加宽位置划分属于哪种方案。 3.本工程属于新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式，此种方案有何优、缺点，还有哪些横向拼接形式？

4598. 某公司承建城市道路改扩建工程，工程内容包括： 1.在原有道路两侧各增设隔离带，非机动车道及人行道。 2.在北侧非机动车道下新增一道长800m直径为DN500mm的雨水主管道，雨水井连接支管直径为DN300mm，管材采用HDPE双壁波纹管，胶圈柔性接口，主管道两端接入现状检查井，管底埋深为4m，雨水井连接管位于道路基层内。 3.在原有机动车道混凝土路面上加铺50mm厚改性沥青混凝土上面层。道路横断面布置如图21-8所示。施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主，土质均匀，无地下水。项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有： 1.为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图21-8中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡。 2.主管道沟槽开挖自东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为1600mm、南北两侧的边坡坡度分别为1：0.50和1：0.67，采用机械挖土，人工清底；回填土存放在沟槽北侧，南侧设置管材存放区，弃土运至指定存土场地。 3.原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、路缘石、井盖高度提升、清扫、喷洒（刷）粘层油等准备工作。 [151929_20.gif] 问题： 1.本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求？ 2.用图21-8所示中的节点代号，分别写出三个施工阶段设置围挡的区间。 3.写出确定主管道沟槽底开挖宽度及两侧槽壁放坡坡度的依据。 4.现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施？ 5.加铺改性沥青面层施工时，应在哪些部位喷洒（刷）粘层油？

4599. 某公司承建城市主干道的地下隧道工程，长520m，为单箱双室箱型钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工。隧道基坑深10m，侧壁安全等级为一级，基坑支护与结构设计断面如图21-1所示。围护桩为钻孔灌注桩，截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设立柱支撑；基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m。 151929_14.gif] 项目编制了专项施工方案，确定了基坑施工和主体结构施工方案，对结构施工与拆撑、换撑进行了详细安排。施工过程发生如下事件：事件一：进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法改移，而水泥土搅拌桩机设备高度大，与高压线距离过近会处于危险范围；经核定，高压线两侧计20m范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕桩设计，建设单位同意设计变更。事件二：项目部编制的专项施工方案，隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为： ①底板垫层施工→②→③传力带施工→④→⑤隧道中墙施工→⑥隧道侧墙和顶板施工→⑦基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填→⑧。事件三：某日上午监理人员在巡视工地时，发现以下问题，要求立即整改：问题一：在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已开挖至基坑底部。问题二：为方便挖土作业，挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平连系梁；当日下午，项目部接到基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警。问题三：已开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现漏水，水中夹带少量泥沙。问题： 1.本工程需组织专家论证的专项施工方案包括哪些？简述专项施工方案编制应当包括的主要内容。 2.事件一中截水帷幕桩设计可以变更成哪种形式？简述理由。给出因施工现场条件影响而进行设计变更的一般工作程序。 3.写出事件二流程中②、④、⑧的名称。 4.列出本工程基坑施工监测的应测项目。 5.对事件三中监理人员发现的问题，项目部应采取哪些整改措施？

4600. 某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂，设计采用明挖顺作法施工。通道基坑总长80m，宽12m，开挖深度10m；基坑围护结构采用SMW工法桩，基坑沿深度方向设有2道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为(φ609×16)mm钢管支撑（见图21-2）。基坑场地地层自上而下依次为：2.0m厚素填土、6m厚黏质粉土、10m厚砂质粉土，地下水位埋深约1.5m。在基坑内布置了5座管井降水。 [151929_15.gif] 项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理，堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10d，项目部为此向建设单位提出索赔。问题： 1.给出图21-2中A、B构（部）件的名称，并分别简述其功用。 2.根据两类支撑的特点分析围护结构设置不同类型支撑的理由。 3.本项目基坑内管井属于什么类型，起什么作用？ 4.项目部提出的索赔是否成立？说明理由。 5.列出基坑围护结构施工的大型工程机械设备。