一、铁路运输安全基础知识

　　(一)车务安全知识

　　1、行车工作的基本原则

　　(集中领导、统一指挥、逐级负责。)

　　2、行车基本闭塞法:

　　自动闭塞法和半自动闭塞法;

　　电话闭塞法(当基本闭塞法不能用时)。

　　3、列车的分类和等级(了解)

　　按运输性质分类：旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。

　　每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达旅客列车快速旅客列车、普通列车 。

　　4、编组列车的要求

　　列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定;列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。

　　5、调车作业的有关规定

　　车站的调度工作应按车站的技术作业过程及吊车作业计划进行，并要固定作业区域，线路使用。车站的调车工作由车站值班员统一领导。调车作业由调车长单一指挥。

　　6、车站接发列车的基本原则和程序

　　1)原则：坚持安全、迅速、准确、不间断地接发车，严格按运行图行车。

　　2)车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。

　　3)应在正线或到发线上办理。

　　7、各铁路局《行车组织规则》制定的原则

　　(二) 机务安全知识

　　1、机车装设行车安全等设备的规定(了解)

　　电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置;牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源;

　　4、机车“三项设备”运用管理的规定 (了解)

　　运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置(简称“三项设备”)。

　　5、机车乘务员待乘休息管理的基本要求(了解)

　　担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息;

　　(三) 工务安全知识(了解)

　　1、铁路线路类别

　　铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

　　2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度

　　轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径≤350m，加宽5mm;半径≤300m，加宽15mm。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。

　　3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度

　　机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm;其两侧最大宽度不得超过3400mm。

　　4、铁路线间距的基本规定

　　铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线和与其相邻线间为5000mm，线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵引线与其相邻线为6500mm。

　　(四)电务安全知识

　　1、信号机的类型：按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机等。

　　2、联锁设备的基本类型：设备分为集中联锁和非集中联锁。

　　3、信号机的显示距离(1000m;800m;400m;200m)

　　4、集中联锁设备应保证的基本条件：进路建立后，该进路上的道岔不可转换;当岔道区段有车占用，岔道不可转换;列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可开放等

　　(五)车辆安全知识

　　1、车辆的基本类型

　　车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。

　　2、旅客列车轴温报警器基本规定

　　编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。

　　3、车辆轮对基本限度

　　车辆轮对内侧距离为1353±3mm;车轮轮厚度，客车≥25mm，货车≥23mm;车轮轮缘厚度≥23mm;车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mm;车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm。

　　4、自动制动机基本规定

　　列车自动制动机试验主要包括：全部试验，简略试验，持续一定时间的全部试验。

　　5、关门车的限制规定