公路工程_二级建造师

题库：水利水电工程市政公用工程公路工程机电工程矿业工程建筑工程建设工程法规及相关知识建设工程施工管理

公路工程

1261. 背景资料：某施工单位承接了一条二级公路施工任务，其中有一座跨越河流的大型桥梁。由于项目工期紧，临时便桥的修建不能短期完成，且河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难。施工现场紧邻居民区，因生产工艺要求，确需在夜间进行超过噪声标准施工。在项目组织和施工中有如下事件发生：事件一：为满足路面施工的需要，项目部根据施工特点和要求，决定配备拌合设备操作人员、装载机操作人员、运输车辆司机、普工和工长。事件二：对于施工中需要的模板、脚手架等周转材料，施工单位拟在购买和租赁两个方案上进行比较选择。问题： 1.根据背景资料，施工单位选择哪种临时便桥较合理?说明理由。 2.如果施工单位需要进行夜间施工，需要做哪些协调工作? 3.补充事件一中还缺少的路面施工人员。 4.针对事件二，施工单位在进行方案比选时，应该考虑哪些因素?

1262. 背景资料：某施工单位承建了一座单洞隧道工程，隧道长度300m，建筑限界净高5m，净宽9m。无紧急停车带。隧道围岩等级为Ⅲ级和Ⅳ级，其中Ⅳ级围岩复合式衬砌断面示意图如图所示。开工前。施工单位在当地招用了部分农民工，签订了劳动合同，约定了报酬的支付标准、支付时间和方式等内容，并将劳动合同报有关单位备案。 [2596_30.gif] 施工中发生以下事件：事件一：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移（洞内设点）、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表。 [2596_31.gif] 事件二：施工单位确定用水量时，考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用水、衬砌施工用水（包括拌和、养护和冲洗等用水）、喷雾洒水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高压水池。事件三：隧道施工完成后进行了交工验收，交工验收工程质量得分为85分。通车试运营2年后，项目法人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收，竣工验收委员会对工程质量的评分为86分，质量监督机构对工程质量的鉴定得分为82分。问题： 1.根据背景资料，施工单位开展监控量测的主要目的是什么? 2.图15中，构造物A表示什么?按跨度进行分类，该隧道属于哪种类型? 3.根据《公路建设市场管理办法》，背景资料中的劳动合同应报送哪些单位备案? 4.事件一所列的监控量测项目中，哪些属于选测项目?指标U₀表示什么?写出施工状态B的内容。 5.事件二中，施工单位还应考虑哪些施工设备用水的耗水量（列出两种）? 6.改正背景资料中竣工验收时的错误做法。计算该隧道的竣工验收工程质量评分值。为何种质量等级（计算结果保留小数点后1位）? 7.监控量测数据整理、分析与反馈应符合什么规定?

1263. 背景资料：《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定，公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展勘察设计招标；初步设计文件批准后，方可开展施工监理、设计施工总承包招标；施工图设计文件批准后，方可开展施工招标。施工招标采用资格预审方式的，在初步设计文件批准后，可以进行资格预审。同时规定，招标人不得在招标文件中设置对分包的歧视性条款。评标方法关系到招标投标活动各方当事人合法权益，《公路工程建设项目招标投标管理办法》对评标方法作出了相关规定。问题： 1.根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，招标人哪些行为属于分包歧视性条款? 2.公路工程施工招标的评标方法有哪些?3.简述公路工程施工招标的评标方法。

1264. 背景资料：某平原地区二级路路基平均填土高度6m。其中K1+000～K4+000地下水位高，土质大部分为粉砂土，少量粉质黏土，大部分路段为软弱地基路段（地基承载力平均10～60kPa），软土层厚不超过3m。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：（1）浅层置换。K1+000～K1+320，K1+775～K2+270，软土层厚1.2m左右，施工时，采用粉质黏土分层填筑、压实。（2）砂砾垫层。K2+400～K2+980，土质差，垫层分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。垫层宽度与路基同宽，两侧用片石护砌。（3）抛石挤淤。K3+200～K3+900位于水塘段，采用抛石挤淤处理，地层横坡1：20，采用不易风化的片石，石料直径不小于200mm。施工时沿路线中线向前呈等腰三角形抛填、渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧。问题： 1.浅层处理还包括哪些方法? 2.指出浅层置换中的错误并改正。 3.指出砂砾垫层中的错误并改正。 4.指出抛石挤淤中的错误并改正。

1265. 背景资料：某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。问题： 1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基是否合理?请说明理由。 2.根据背景资料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。 3.选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?请说明理由。 4.项目部还应做哪些工作来处理该背景资料中的机械设备事故?

1266. 背景资料：某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程，该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中局部出现了“弹簧土”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见：采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失（包括修复费用）25.6万元。事故发生后第二天，施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。问题： 1.分析施工中可能造成路基局部出现“弹簧土”现象的原因有哪些? 2.对路基“弹簧土”治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法来治理? 3.施工单位定性为“质量问题”正确吗?如果属于质量事故，施工单位应如何正确上报?

1267. 背景资料：某公路工程施工项目在交工验收后，经整改合格，进入竣工验收阶段。施工单位向竣工验收主持单位提交了申请验收报告。竣工验收委员会由验收主持单位、建设单位、交工验收组代表、接管养护有关单位的代表组成。竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：建设单位关于工程项目执行情况的报告；设计单位关于工程设计情况的报告；施工单位关于工程施工情况的报告。工程验收合格，竣工验收委员会建设项目签发《公路工程竣工验收鉴定书》。问题： 1.交工验收阶段和竣工验收阶段的主要工作分别是什么? 2.指出竣工验收申请的错误之处，并加以改正。 3.竣工验收委员会的组成人员是否完善?说明理由。 4.竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，认真听取和审议的报告是否全面?说明理由。

1268. 背景资料：某高速公路由地方政府投资建设，并按照相关规定进行公开招标投标，在项目招标投标环节发生如下事件：事件一：本项目采用公开招标，招标人在当地报纸上发布了招标公告，并规定招标文件出售时间为2个工作日。事件二：招标公告载明了下列内容：（1）招标人的名称和地址。（2）招标项目的名称、技术标准、规模、投资情况、工期、实施地点和时间。（3）获取招标文件的办法、时间和地点。（4）招标人认为应当公告或者告知的其他事项。事件三：招标文件中明确规定，采用双信封评标法进行评标。问题： 1.改正事件一中的错误之处。 2.补充事件二中招标公告还应载明的内容。 3.针对事件三，双信封评标法的特点有哪些?除此之外，还可以采用哪些评标方法?

1269. 背景资料：某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：（1）土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。（2）压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。（3）试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧土”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。问题： 1.K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料? 2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么? 3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4.本工程出现“弹簧土”现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

1270. 背景资料：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层2cm的砾石，以下为软土。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用正循环钻成孔。终孔检验合格后清孔，泥浆相对密度和沉渣厚度（30cm）均满足要求。之后，吊装钢筋笼并固定牢靠。对导管进行接头抗拉试验，试验合格后，安装导管，导管底口距孔底的距离为25cm。混凝土坍落度18cm。施工单位考虑到灌注时间较长，经业主同意在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中连续均匀进行。当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，施工人员采取了强制提升的方法；灌注到30m时，出现导管堵塞，施工人员采用型钢插入法疏通导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。问题： 1.断桩可能发生在何处?原因是什么? 2.指出施工过程中的错误之处。 3.塞管处理的方法有哪些?

1271. 背景资料：某桥10号墩为桩承式结构，承台为8m×6m×3m，承台顶面距自然地面下1.0m，地质条件如下：0～1.50m的砂砾，2m的黏土，以下为淤泥质土。施工水位高于自然地面1.0m。问题： 1.针对该墩的水文地质条件，施工单位可采用哪些围堰方法? 2.应采取什么措施保证承台立模和浇筑混凝土？ 3.在浇筑承台混凝土前，对桩基应做哪些处理? 4.如何开展承台混凝土浇筑主要内容的检验?

1272. 背景资料：道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立突起路标和轮廓标等构成的一种安全设施，用于所有标线的涂料均应符合现行《路面标线涂料》JT/T280—2022中的要求，突起路标则应符合现行《突起路标》GB/T24725—2009中的要求。问题： 1.对于交通标线应根据涂料的类型不同进行不同的项目检验，常用的标线涂料有哪几种? 2.对于已完工的标线，主要的检验项目有哪些? 3.对于突起路标，主要检查项目有哪些?

1273. 背景资料：某施工单位承接了一段长25km的双向两车道新建二级公路路面施工，路面宽7.0m，路面结构从上往下依次为沥青混凝土面层（厚10cm、宽7m）、水泥稳定碎石基层（厚20cm、宽7.5m）、天然砂砾底基层（厚22cm、宽8m）。水泥稳定碎石施工工艺如图所示。 [2596_15.gif] 水泥稳定碎石施工前，取500m路线作为试验段，进行水泥稳定碎石混合料试拌、试铺，通过试拌，提出与设计级配相吻合的、稳定的混合料生产控制方法和体制；通过试铺，调试现场工艺操作，确定碾压遍数和组合方式。摊铺过程中，因堵车造成施工中断时间3h时，由于现场未准备方木，故未设置横向接缝。问题： 1.写出水泥稳定碎石施工工艺图中A的中文名称。 2.该路面的基层应分几层进行施工? 3.因堵车造成施工中断时间3h，再摊铺新的混合料前应如何处理接缝? 4.水泥稳定碎石基层顶面应设置哪些功能层?

1274. 背景资料：某三级公路全长33.33km，路面宽7m，设计车速40km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺，摊铺日进度2km，K8+100～K11+700路段具体施工过程如下：（1）根据施工布料需要在下承层上划分布料网络。（2）对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。（3）确定松铺系数后，在摊铺水泥的当天进行摊铺土，摊铺长度按日进度的需要量控制。（4）按规定洒水闷料，整平轻压。（5）按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。（6）为保证拌和质量，按规定采用了稳定土拌合机进行拌和。为了避免损坏下承层，拌和深度保持在下承层顶面5～10mm。（7）拌合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。（8）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（±1%～±2%）时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。问题： 1.无机结合料稳定基层根据使用材料和施工方法分为哪几类? 2.本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了哪些重要环节? 3.请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。

1275. 背景资料：某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了承包合同。施工中该施工单位由于某些原因，需将该工程的某一部分非主体专项工程进行分包，所以向业主提出申请，并与一家有相应专业资质的分包人草拟了分包合同。同时业主为了照顾当地农民，在业主推荐下，项目部与当地有资质的一家公司签订另一专业工程所需要相关民工的聘用合同，在合同中明确约定了使用人员的报酬以及支付方式等。问题： 1.公路工程项目分包合同的类型有哪几种?本案例中两个分包合同分别是哪一种? 2.该非主体专项工程的分包可以批准吗?为什么? 3.项目部与当地有资质的一家公司签订的是何种类型的合同?人员报酬应如何支付?该合同的订立是否妥当?为什么?

1276. 背景资料：某施工单位承接了平原地区三级公路路面施工，路面结构示意图如图所示，施工单位配置的主要机械设备见下表。其施工主要工序为：施工准备→测量放线→导线架设→模板支立、拉杆安装→A→模板验收→摊铺机到位调试→水泥混凝土试验、检测→水泥混凝土摊铺→人工修整→压纹或拉毛、锯缝→养护→填缝→自检、验收。 [2596_16.gif] [2596_17.gif] 施工前，准备下承层（基层），对基层进行检验，包括路基的压实度、厚度、弯沉、宽度、高程、横坡度，清扫基层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁，同时还清理了车辆行驶形成的车辙，对局部软弱、松散地段进行了换填。面层施工期间，日平均气温在10～19℃，施工养护一般在路面纹理制作完成后0.5h即进行，养护采用喷洒养护剂或浇水两种形式。喷洒养护剂养护一次，每平方米均匀喷洒0.2L。采用浇水养护，养护龄期为7d，或实测混凝土强度大于设计强度的70%后，停止养护。保证混凝土表面湿润，用不污染混凝土表面的覆盖物上浇水渗透养护。问题： 1.写出工序A的名称。 2.写出路面结构示意图中结构层B的名称。 3.指出基层检验实测项目中的关键项目并补充基层检验实测项目。 4.指出养护中的错误并改正。

1277. 背景资料：某施工单位承接了一个标段的二级公路工程施工任务。项目中有大量小型预制构件需要预制，施工单位决定就近选择场地布置预制场。在预制场建设准备和预制施工中有如下事件发生：事件一：考虑到路线较长，项目部决定对路基排水工程的水沟盖板、防护工程的各型预制块、隧道路基边沟盖板及其他设计要求的小型预制构件分散在多个场地进行预制。事件二：施工单位签订合同后应编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分等内容。事件三：对于预制块、片（如防护衬砌肋、盖板等）和整体式预制件（如缝隙式水沟等）均不得超过四层。为充分利用预制场地，预制件在混凝土初凝1d后即进行堆码存放。事件四：小型构件预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌等明示标示。问题： 1.指出事件一中的错误，并改正。 2.补充事件二中建设方案的内容。 3.指出事件三中的错误，并改正。 4.补充事件四中的标示牌。

1278. 背景资料：某高速公路施工合同段地处山区，路基土方开挖量大，招标投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处，三处开挖工程量共约150000m^3，设计文件和地质资料为黏土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别很大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均为次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。问题： 1.公路工程索赔应依据哪些基本原则?索赔的基本程序及其规定有哪些? 2.根据背景资料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔?

1279. 背景资料：某施工单位承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。事故一：某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失（包括修复费用）15万元。事故二：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失55万元。事故三：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤，直接经济损失20万元。问题： 1.公路工程质量事故分为哪几类? 2.分别分析背景资料中的三个事故属于哪种质量事故? 3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?

1280. 背景资料：某施工单位A承包了二级公路M合同段路面工程。路面结构如图所示。 [2596_19.gif] 施工前，相关单位组织技术人员和管理人员对图纸进行了复核，复核中重点关注了图纸是否符合现行相关技术标准、规范要求，有无重大原则错误；现有施工技术水平能否满足设计要求；是否符合现场和施工的实际条件；设计是否能够进一步优化。 SMA-16沥青混合料路面工程正式开工前，铺筑100m试验段。按标准配合比进行混合料的试拌、试铺和压实，据此制定正式的施工工序，确保路面大面积施工的顺利进行和工程质量。通过试验路段确定了如下施工参数：摊铺温度，摊铺速度，运输车辆的数量，压路机类型、数量，碾压工艺和压实遍数。面层施工采用生产能力400t/h拌合设备进行沥青混合料生产。太脱拉自卸车运输，用ABG423摊铺机铺筑。碾压分初压、复压、终压三阶段进行，SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。初压采用宝马12t双钢轮压路机静压一遍，行驶速度2.5km/h，由低处向高处开始碾压，碾压时错1/3轮宽。第二台双钢轮压路机12t开始复压，行驶速度为2～3km/h。第三台双钢轮压路机12～15t进行复压第二遍，然后各自进行第二遍碾压，压路机碾压段落每轮错1.5m左右，且不超出前一台压路机的碾压段落，保证碾压六遍以上，保证了压实度达到98%以上。初压温度控制在160℃左右，复压温度控制在130℃以上，碾压结束温度控制在100℃以上，碾压长度为30m为宜。碾压过程中不得随意停车、换挡、转向，在已碾压成型的路面上停留、换挡和转向。问题： 1.补充图纸复核应重点关注的问题。 2.写出图中乳化沥青稀浆层的作用。 3.补充试验路段确定的主要参数。 4.指出SMA施工碾压中的错误并改正。