公路工程_二级建造师

题库：水利水电工程市政公用工程公路工程机电工程矿业工程建筑工程建设工程法规及相关知识建设工程施工管理

公路工程

2881. 某施工单位承接某一级公路E3标段路基工程施工，该标段起讫点桩号为K10+500~K30+000，包含有路基挖方、填方、防护工程、排水工程等分项工程，工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与进度极其重视，要求项目技术负责人对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、观察、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工过程中发生了如下事件：事件一：K12+200~K14+500为路堑段，挖方平均深度约10m，最大挖深15m，边坡上部以中风化泥岩为主，工程性能较好，自然状态下边坡稳定。边坡下部以强风化泥岩为主（局部有中风化钙质泥岩），开挖后易崩解，工程性能较差。路堑防护示意图如图1所示。 [566358_39.gif] 事件二：K20+000~K20+600段水田较多，常年受水浸泡，为灰色软塑状淤泥质亚黏土，表层软土层厚度5~6m，含水率较高，承载能力低，采用强夯+袋装砂井的方式进行处理，处理宽度为30m。为保证顺利进行强夯作业，施工前选择淤泥较深的K20+000~K20+010路段试夯，面积为300m²；采用50t汽车式起重机、细长的铸钢锤，最终确定的参数有最佳夯击能、间歇时间、夯击遍数等。袋装砂井布置如图2所示，井径d为100mm，井距为150cm，单根井长为700cm。施工结束后，施工单位按相关规范标准检查井距、井长、井深和灌砂率等质量。 [566438_40.gif] 问题： 1.指出背景资料中项目经理的错误做法，并写出正确做法。 2.按施工时间节点，现场质量检查可以分为哪三种？ 3.指出事件一中边坡的防护形式，以及图1中A、B、C的名称。 4.请指出强夯施工中的错误做法，并写出正确做法。写出事件二中强夯试夯的其他参数。 5.事件二中，施工单位检查井距、井径的根数至少为多少根？

2882. 某公司中标一桥梁工程，里程为K66+489.62~K66+796.38，全长306.76m。桥梁为10×30m宽翼简支变连续预应力混凝土箱梁，桥台基础为扩大基础，其余为嵌岩桩基础。下部构造为双柱式墩柱。3#~8#桥墩位于河中，水深3.7~6m，采用8根φ1.00m钻孔桩，桩长为33.5m；承台采用矩形承台，承台尺寸为4.8m（纵桥向）×10.2m（横桥向）×2m（高）；施工需搭设钢栈桥及作业平台。钢栈桥的横断面如下图所示。 [554003_24.gif] 施工单位按设计要求编制钻孔灌注桩施工方案，钻孔桩主要工艺流程：平整场地→桩位放样→C→钻机就位→D→钻孔→清孔→吊装钢筋笼→E→灌注水下混凝土→拔出护筒→凿除桩头。部分施工技术要点摘录如下：（1）护筒顶应高于桩顶设计高程1m。（2）沉淀厚度宜不大于200mm。（3）导管使用前应进行压气试压试验。（4）水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。 3#桥墩桩基础混凝土灌注之前，施工单位再次检查孔底沉淀厚度，仍不满足设计要求，决定加深钻孔深度，确保桩长满足设计要求。混凝土浇筑完成后用无破损法进行检测，发现个别灌注桩出现断桩，监理工程师责令施工单位查明原因。施工单位会同相关专家经过检查排除了混凝土配合比、拌制、运输等原因。问题： 1.写出钢栈桥横断面图中A、B的名称。 2.补充钻孔灌注桩施工工艺流程中C、D、E工艺。 3.逐条判断钻孔灌注桩的施工要点是否正确？若不正确请改正。 4.施工单位针对沉淀厚度不足的处理是否正确？若不正确，写出正确做法。 5.3#桥墩桩基产生断桩的原因可能有哪些？

2883. 某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方。K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要的现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m³，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新建施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如下图所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。 [554538_26.gif] 问题： 1.计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留2位小数） 2.根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。 3.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。 4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法？ 5.计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量清单计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m³，计算结果保留整数）

2884. 某公路施工总承包单位与建设单位于2023年2月21日签订了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m简支梁桥。合同约定：①人工费综合单价为60元/工日；②一周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计8h可顺延工期一天，工程于3月15日开工。在桥梁施工过程中发生如下事件：事件一：3月19日~20日，遇罕见台风暴雨迫使桥梁基坑开挖（属于“关键线路上的关键工作”）暂停，造成人员窝工20工日，一台挖掘机陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，桥台结构施工（属于“关键线路上的关键工作”）时，监理工程师口头紧急通知停工，5月11日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令；5月14日，施工总承包单位接到监理工程师要求5月15日复工的指令。期间共造成人员窝工300个工日。事件三：6月30日，现浇梁钢模版吊装施工时，因供电局检修线路停电导致工程停工8h。事件四：桥梁施工中，总承包单位将挖孔桩的任务委托给一劳务公司，并签订了劳务分包合同。针对事件一、二，施工总承包单位及时向建设单位提出了工期和费用索赔。问题： 1.事件一、二中，施工总承包单位提出的工期和费用索赔是否成立？分别说明理由。 2.事件一、二中，施工总承包单位可获得的工期和费用索赔各是多少？ 3.事件三中，施工总承包单位可否获得工期顺延？说明理由。 4.事件四中，根据公路工程相关法规规定，总承包单位采用劳务分包的方式处理挖孔桩施工是否合适？如不合适，应该如何处理才合理？

2885. 某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，工程设计路面结构层如图1所示。 [504822_6.gif] 施工单位将该工程分为3个施工段，并组织了水泥稳定基层作业队、沥青面层作业队各3个，结合工艺要求依次投入施工，达到了均衡连续施工效果。施工单位按要求进行了每个结构层的试验段施工，在沥青层试验段施工中，施工单位认真做好了各种原材料、施工温度等试验工作，并实测了铺筑厚度、平整度等数据，在试验段总结中，确定了沥青混合料的松铺系数和施工温度等控制指标用于指导施工。其中基层采用厂拌法，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺流程如图2所示。 [504933_7.gif] 基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：纵断高程、宽度、厚度、横坡，以评定该分项工程质量。问题： 1.该路面水泥稳定碎石基层应分几层施工?若每层等厚，每层厚度宜为多少？简要说明划分理由。 2.补充通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标。 3.基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？ 4.补充图2中方框A、B内的工序。

2886. 某施工单位承接了某高速公路石方路基施工，起止桩号为K32+880~K38+950，长6.07km。整体式路基宽度24.50m，桥梁与路基同宽，双向四车道。施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体爆破石渣，填料石料成分主要是块石、片石、碎石、少量风化石及土的混合料，开采出的碎块石中土的含量在15%~20%之间，石料的强度为65MPa左右。为确保路堤施工满足质量要求，施工单位进行了现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。施工过程中发生了如下事件：事件一：填石路基施工段一般2km划分为一个单元，机械设备便于统一管理调配，利用效率较高。施工单位进场的机械设备组合如下表所示。 [566705_41.gif] 事件二：施工过程中，首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，在测点上，放置一个φ10cm钢球。用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0~4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹，然后再用水准仪测定各点高程，计算各测点在碾压前后的高差。事件三：工程完工后，项目经理部及时组织有关人员编写工程技术总结。技术总结的主要内容：（1）工程概况。（2）“新技术、新工艺、新材料、新设备”的推广应用情况。（3）技术创新项目及运用效果。（4）本工程在施工组织和施工技术管理方面的体会。问题： 1.请简述路基填料的一般规定都有哪些。 2.指出事件一中推土机与轮胎式压路机在填石路堤施工中的作用。 3.写出事件二中计算出的高差的名称。 4.补充两条技术总结的主要内容。

2887. A公司承接了山区某一级公路E3标段路基工程施工，设计起止桩号K1+800~K21+480；此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛；软土地基，高填深挖，工程量大；有3处深路堑，K14+330~K14+510左侧长度180m，平均高度22m；K18+240~K18+530左侧长度390m，平均高度30.7m，岩质路堑；K20+820~K20+920右侧长度100m，平均高度21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估，施工尽量做到土石填挖平衡，开挖土方量按照纵向调运调配土方，借土单价16元/m³；远运运费单价2.5元/m³·km；免费运1km。制定详细的施工工艺流程和质量控制要求，施工过程部分事件摘要如下：事件一：根据土方调配和施工顺序，土质路堑采用横向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制定详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案如下图所示；机械与设备主要有推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。 [552106_17.gif] 事件二：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。路堑段支挡高度小于6m时采用砌体重力式挡墙；高度大于6m时采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安装→B→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料回填与压实；高度大于12m时采用预应力锚索锚固。事件三：预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，脚手架每隔10m设置一组C；钻孔后要清孔，锚索入孔后4h内注浆，切割和注浆前方不得站人；对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖、分层加固。问题： 1.写出背景资料中爆破设计方案b、W、H、L₁的名称。 2.写出背景资料中B、C的名称。 3.背景资料中高边坡安全风险评估方法推荐采用哪些方法？ 4.指出并改正事件三中的错误之处。 5.指出背景资料中机械配置不合理之处，并补充所需的机械设备。 6.本工程可能产生哪些安全事故类别？（至少写出4种）

2888. 某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长650m，右线长622m，隧道最大埋深360m，净空宽度9.80m，设计车速100km/h。合同工期为17个月。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。该隧道右线（地质）纵断面图如下图所示。 [555851_32.gif] 图中水文、地质概况如下： A段：围岩为强膨胀性地层、浅埋有显著偏压，存在裂隙水。 B段：围岩为一般软弱破碎围岩，地下水丰富。 C段：围岩为弱膨胀性地层、断层破碎带、浅埋无显著偏压，地下水较少。根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标：Ⅲ级围岩70~90m/月，Ⅳ级围岩50~70m/月，Ⅴ级围岩30~50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。隧道开挖施工至K9+974处，监控量测小组发现支护结构出现开裂，随即向项目有关负责人发出预警。问题： 1.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法？ 2.说明隧道地质超前预报的目的。 3.根据资料中水文、地质概况，分别判断图中超前支护A、B、C的名称。 4.从满足进度要求及经济性考虑，应给隧道布置几个工作面？说明理由。

2889. A公司承建某道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90天，项目部编制了网络进度计划图如下图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划图进行优化。桥梁工程施工前，由现场技术人员对整个桥梁工程进行了技术交底。 [568236_47.gif] 桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0.1~0.4mm，深度为3~5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。问题： 1.绘制优化后的桥梁工程施工进度计划图，并写出关键线路和节点工期。 2.针对桥梁工程技术交底的不妥之处，写出正确做法。 3.按裂缝深度分类，背景资料中裂缝属于哪种类型？试分析裂缝形成的可能原因。 4.根据背景资料，写出裂缝的处理方法。

2890. 某新建高速公路地质情况复杂，途经路段多有深厚软基。其中立交桥A匝道桥头K0+294.13~K0+334.13段，软土层深度19.7m，地质情况为0~1.6m为人工填土，1.6~17m为淤泥质亚黏土，17~19.7m为淤泥质粗砂。处理长度40m，路基顶宽8.5m，填土高度6.64~7.58m。设计最终沉降量0.7m，设计超载高度1.0m，设计预压期为3~6个月。采用预应力管桩+碎石垫层+土工格栅的复合处理方式。设计管桩直径30cm，壁厚7cm，间距2.0m，呈正方形布置。桩长22m；碎石垫层厚度0.5m；土工格栅2层。施工过程中发生了如下事件：事件一：预应力管桩到专业厂家购买，采用锤击沉桩机施工。主要工艺流程：①地表处理；②填筑碎石垫层；③锤击沉桩；④铺设土工格栅；⑤路基填筑；⑥填筑整平层；⑦桩帽施工。碎石垫层按设计厚度一次填筑，垫层应宽出路基坡脚至少（A）m。事件二：为确保预制桩施工质量，施工前进行成桩工艺试验，试桩数量不得少于（B）根。并派技术人员全过程跟班作业，采用设计桩长及（C）的“双控”标准原则进行现场施工控制。重点检查桩长、桩距、竖直度、桩帽长度和宽度等，并做好记录。事件三：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下。（1）台背回填应严格控制土的分层厚度和压实度，且宜采用小型机械压实。（2）分层松铺厚度宜不大于200mm。（3）回填部分的路床不宜与路堤路床同步填筑。（4）桥涵台背填土的压实度应不小于90%。问题： 1.补充背景资料中A、B、C的内容。 2.写出事件一中预制管桩施工最合理的施工顺序。 3.补全事件二中预制管桩的检查项目。 4.逐条判断事件三中的技术要点是否正确，若不正确请写出正确做法。

2891. 某施工单位承建某公路路基工程，其中K9+199~K9+244右侧为挡土墙，挡土墙纵断面示意如下图所示。 [545453_9.gif] 基坑开挖从K9+244开始，逐步开挖至K9+199，分段位置宜结合构造物A设置确定。施工中严格控制基底高程，在基坑挖好后及时封闭坑底。开挖完成后及时进行检验，检验合格后应及时进行基础施工。在基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实。墙身施工完毕后应及时养护。砂浆强度达到设计强度的75%时，及时进行了墙背回填。墙背填料采用黏质土作为填料，施工人员在墙身画上每层厚度，分层填筑、分层碾压。墙身距墙背0.5~1.0m内，使用轻型振动压路机碾压。问题： 1.指出基坑开挖施工中的错误之处，并写出正确做法。 2.写出构造物A的名称。 3.该挡土墙墙背填筑中，应如何设置排水层？ 4.墙背填料宜采用哪些材料？

2892. 某施工单位承接了高速公路施工，DK8+126处有一座主跨为9×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，该桥为旱桥，中间桥墩位于低洼地带，地下水较低，地质条件为硬土。基础采用人工挖孔桩施工工艺，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工。在人工挖孔桩施工中发生如下事件。事件一：依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径画出上部圆周，并撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，做好护桩，监理复查认定不合格。事件二：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖到第一节完毕时，模板预留0.3m以上高出原地面，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0.9~1.2m为宜。第一节开挖完毕后，支护壁模板，护壁模板支好后应立即浇筑护壁混凝土，护壁材料采用C20混凝土，护壁厚度为10cm，人工浇筑，人工捣实，护壁混凝土应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经24h后可拆模。挖孔桩示意图如图所示。 [551454_14.gif] 事件三：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度）进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。事件四：施工单位在第二片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据检测，断丝数量超过设计规定的允许数量。问题： 1.指出事件一中的错误之处，并写出正确做法。 2.事件二中模板预留0.3m以上高出原地面的原因是什么？ 3.写出挖孔桩示意图中A和B的名称。 4.写出事件三中“双控”指的是什么？ 5.事件四中，施工单位应该如何处理？

2893. 某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。该桥梁下部结构为φ1.2m钻孔灌注桩，上部结构采用悬臂法施工，如下图所示。 [552340_18.gif] 施工过程中发生如下事件。事件一：为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了材料供应商。事件二：施工中，根据灌注混凝土的实际情况，项目部及时采取了相应措施。（1）考虑灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10~15cm。（2）首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。（3）当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。事件三：项目经理部决定精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作。（1）项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；（2）项目部接收导线控制点、水准控制点的桩位后，及时复测，将复测结果报勘察设计单位批准。事件四：台背填筑时，采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，采用水平分层填筑方法填筑，平地机摊铺，分层松铺厚度30mm，最后用夯压机械进行夯实。问题： 1.事件一中，工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥？请指出不妥之处并写出正确做法。 2.事件二中，请指出采取的三条措施是否正确。如不正确，请指出不妥之处并写出正确做法。（逐条回答） 3.事件三中，项目经理部工作是否有不妥之处？请指出不妥之处并写出正确做法。 4.事件四中，请指出台背填筑施工过程中的错误之处并写出正确做法。

2894. 二级公路某大桥全长857m，桥宽12.5m。桥梁上部结构布置为4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁，桥跨横断面如下图所示。 [553403_23.gif] T梁预制场位于南岸0#桥台一侧的路基上，设有3个25mT梁预制台座与4个40mT梁预制台座。结合本桥结构及地形条件，使用1台运梁平车将T梁从预制场的存梁区移运至架梁现场，采用40m双导梁架桥机首先对南岸T梁逐孔架设，待（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁施工完毕后逐孔架设北岸各跨T梁。施工中发生如下事件：事件一：T梁预制完成后，采用两台设计起吊能力为125T的龙门吊将T梁运至存梁区存放。移梁前对梁体喷涂统一标识，标识内容包括预制时间、施工单位、部位名称。施工单位T梁存放做法如下：（1）T梁移运至存梁区时，其混凝土强度不低于设计强度的80%。（2）T梁叠层存放时不得超过3层。（3）叠层存放时下层T梁端部顶面上用加厚钢板支垫。（4）T梁叠放的高度按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等经计算确定。事件二：T梁吊装前，在每片梁两端标出竖向中心线，并在盖梁（桥台）顶面上测量放样，测出梁的纵向中心线与每片梁的具体位置。 T梁预制并运输到架设施工现场，采用双导梁架桥机架设的主要施工工序：①架桥机及导梁拼装，试吊；②架桥机前移至安装跨，支顶前支架；③安放支座，落梁；④降梁，横移到位；⑤运梁、喂梁，吊梁、纵移到位；⑥铰缝施工，完成整跨安装；⑦重复各步骤，架设下一片梁；⑧架桥机前移至下一跨，直至完成整桥施工。问题： 1.分别计算本大桥需预制40mT梁的边梁、中梁的数量。（单位：片） 2.写出图中结构层A、B和构造物C的名称。 3.事件一中，补充T梁还应喷涂的标识内容。指出施工单位存梁做法的错误之处，并写出正确做法。 4.写出事件二中T梁双导梁架桥机架设施工工序①~⑧的正确排序。（用序号表示，如：③②④①…）

2895. 某高速公路双向六车道分离式隧道左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435~ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440~YK17+280。隧道进出口均为Ⅴ级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅴ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如下图所示。 [560214_33.gif] 施工过程中发生了如下事件：事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口截、排水设施的要求如下。（1）洞口截、排水设施应结合地形条件设置，具备有效拦截、排水顺畅的能力。（2）洞口截、排水设施应冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。（3）截水沟应采取防止渗漏和变形的措施。（4）洞口截水、排水设施应在融雪期完成。（5）截水沟迎水面不得低于原地面。事件二：明洞回填施工的技术要求如下。（1）明洞两侧回填水平宽度小于1.5m的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。（2）回填时不得倾填作业。（3）机械回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度。事件三：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。问题： 1.逐条判断事件一中洞口截、排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。 2.逐条判断事件二中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。 3.计算事件三中所有装载机在该项目实际发生的折旧费。 4.写出自有机械不变费用中除折旧费之外包含的其他三项费用名称。

2896. 某路桥施工企业中标承包某二级公路的H合同段改扩建工程（K3+000~K24+000），项目区软土路基分布不均匀。原有的二级公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段为沥青混凝土路面，K12+000~K18+000为水泥混凝土路面，沿线城镇化比较严重，过境交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需将其改扩建成一级公路。老路加铺部分路面结构采用上面层：5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）；下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层：1cm厚乳化沥青稀浆封层；调平基层：16~36cm厚水泥稳定碎石。根据施工组织和技术要求，施工单位为保证施工质量，提出以下措施：措施一：施工前对老路路面现况进行详细复核，K12+000~K18+000段主要病害包括横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。措施二：稀浆封层施工中，稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求，对于局部的不平整应进行人工摊铺；施工气温不宜低于10℃；稀浆封层分两层摊铺时，第一层摊铺后紧跟着进行第二层摊铺；稀浆封层铺筑后，必须养护14天后方可开放交通。措施三：旧沥青路面段采用现场热再生法重铺，其主要工艺包括摊铺整形、加热、旧料再生、罩新面工艺。竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分85分，质量监督机构工程质量鉴定得分91分，竣工验收委员会对工程质量评定得分92分。问题： 1.AC-13C按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？ 2.背景资料措施一中产生病害的主要原因可能是什么？ 3.指出并改正背景资料措施二中的错误之处。 4.写出背景资料中旧沥青路面段现场热再生法重铺的施工流程。 5.计算路面工程竣工验收工程质量评分，并评定其质量等级。

2897. 某实施监理的建设项目，承包商根据施工承包合同规定，在开工前编制了该项目的施工进度计划，如下图所示。经项目业主确认后承包商按该计划实施。 [567858_44.gif] 在施工过程中，发生了下列事件：事件一：施工到第2个月时，业主要求增加一项工作D，工作D持续时间为4个月。工作D安排在工作A完成之后，工作I开始之前。事件二：由于设计变更导致工作G停工2个月。事件三：由于不可抗力的暴雨导致工作D拖延1个月。上述事件发生后，为保证不延长总工期，承包商需通过压缩工作G的后续工作的持续时间来调整施工进度计划。根据分析，后续工作的费率：工作H为2万元/月，工作Ⅰ为2.5万元/月，工作J为3万元/月。问题： 1.该建设项目初始施工进度计划的关键工作有哪些？计划工期是多少？ 2.在该建设项目初始施工进度计划中，工作C和工作E的总时差分别是多少？ 3.绘制增加工作D后的施工进度计划图，并计算此时的总工期。 4.工作G、D拖延分别对总工期有什么影响？说明理由。 5.根据上述情况，提出承包商施工进度计划调整的最优方案，并说明理由。

2898. 某施工单位与建设单位签订了路基工程施工承包合同，包括桥涵和路基填筑工程，其中K20+000~K21+300为填方路段，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤，该路段填土方5000m³，K20+850~K21+105原地面横坡为1：4。K21+320~K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为10MPa左右，该路段挖土方55000m³，挖石方6100m³。K21+720~K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段，桥梁施工平面布置图如图1所示。合同工期390天，合同总价5000万元。 [566001_35.gif] 施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划。施工进度计划图如图2所示。 [566030_36.gif] 该工程在施工过程中发生了如下情况：（1）因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。（2）基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长5天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。（3）因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1.5万元、其他损失费用5万元。（4）桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。问题： 1.按照施工进度计划，确定该工程的关键线路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期要求完工。 2.对于施工过程中发生的情况，请针对每种情况说明施工单位是否可以获得工期和费用补偿，并说明理由。 3.施工单位总共可以获得的工期补偿是多少天？说明理由。 4.背景资料中，哪些路段需要挖成台阶？说明理由和具体施工方法。 5.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？说明理由。

2899. 某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为15个月；采用长度为40~50m、直径为φ1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为φ1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4~12m，桥台为重力式U形桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下图所示。 [551724_15.gif] 桩基础采用旋挖钻机成孔。墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位。墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位，再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。问题： 1.说明背景资料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。 2.针对0~15号及21~36号跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机中的哪种更适合本桥？请说明理由。 3.背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？请说明理由。 4.指出背景资料中合格材料供方选择上的缺陷，并说明合格材料供方评价的依据。

2900. 某施工单位承接某隧道施工，该隧道设计为分离式双洞隧道，单洞设计为9.75×5m，左线起讫里程桩号ZK36+625.0~ZK37+698.0，右线起讫里程桩号YK36+630.0~YK37+733.0，进口设计隧道路面高程785.0m，出口设计隧道路面高程797.0m，轴线方向300°。ZK37+680.0~ZK37+698.0（YK37+715.0~YK37+733.0）出口段：节理发育，岩体较破碎，地下水资源丰富，埋深较浅，属于浅埋段。围岩基本质量指标BQ=220.6。隧道开挖时为了防止事故发生，施工前采用管棚和超前小导管预支护，然后采用多台阶法施工。施工单位进行详细的施工组织设计，对临时供电的具体要求如下：（1）隧道照明，成洞段、瓦斯地段和不作业地段不得超过220V，一般作业地段不宜大于36V。（2）成洞地段固定的电线路，应使用橡套电缆；施工地段的临时电线路宜采用绝缘良好胶皮线架设。（3）瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。 2023年10月26日施工过程中发生了涌水事故，导致11人死亡。按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，建设单位牵头组织对隧道进行总体风险评估，评估结果为Ⅲ级，由施工单位进行爆破工程专项风险评估，风险评估等级为Ⅲ级。问题： 1.逐条判断背景资料中临时供电的具体要求是否正确，若有错误请改正。 2.该隧道风险评估主要包括哪几个步骤？ 3.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的涌水事故属于什么事故等级？说明理由。 4.隧道涌水处理应遵循什么原则？