市政公用工程_二级建造师

专业：一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师

题库：水利水电工程市政公用工程公路工程机电工程矿业工程建筑工程建设工程法规及相关知识建设工程施工管理

市政公用工程

461. 钢筋混凝土拱桥的承重结构主要是利用材料的（）性能

462. 施工前施工单位应制定工程试验及检测方案并应（）经审核通过后实施。

463. 下列基坑围护结构中，不属于排桩的有（）。

464. 关于混凝土冬期施工的说法中正确的是（）。

465. 对于新型分流制排水系统，雨水源头控制利用技术包括（）

466. 深基坑施工时，稳定坑底的措施有（）。

467. 关于水泥稳定碎石基层的说法，正确的有（）。

468. 微表处理技术进行城市道路维护具有（）功能。

469. 温拌沥青混合料可通过在混合前向沥青粘合剂中添加（）生产。

470. 钢管满堂支架预压的目的有（）。

471. 下列监测项目中，属于三级基坑施工监测的"应测”项目有（）

472. 在招标投标阶段，施工图预算可作为（）的依据。

473. 背景材料某城市浅埋暗挖隧道长550，沿线下穿道路、管线等市政设施，隧道设计为马蹄形断面，复合式村砌结构由外向内依次为初期支护、X、二次衬砌，如图3-1所示，隧道开挖断面尺寸为11.5mx8.5m，断面开挖分块如图3-2所示。全线设三座坚井相向掘进施工。 [691127_5.gif] [691157_6.gif] 施工过程中发生如下事件：事件一：项目部编制了隧道暗挖专项施工方案，经项目经理审批后组织专家论证。专家组认为：①所选取的隧道贯通位置不合理，建议调整；②开始贯通时需停止一个开挖面作业，改为单向掘进，方案应明确此时两个开挖面的距离。事件二：由干工期期紧迫，项目部在初期支护养护结束后向监理工程师申请施作二次衬砌，监理工程师分析监测数据后拒绝了项目部的要求并进一步明确了随道一次衬砌的施作条件。 1.给出复合式衬砌结构中“x”的名称。 2.结合图3-2给出该施工方法的名称：用3-2中的字母表示隧道断面开挖顺序 3.事件一中，隧道暗挖专项施工方案的审批流程是正确?说明理由。 4.事件一中，分别给出采取隧道贯通位置的原则及开始贯通时两个开挖面的距离。 5.根据事件二，写出二次衬砌的施作条件。

474. 背景材料某城市环境提升改造工程，新建污水管线采用D1200mm钢筋混凝土管，埋深8~9m，顶管敷设工作井采用钢筋混凝土圆形沉井，内径6.0m，地层为杂填土、粘质粉土、粉细砂和粉质黏土，地下水丰富，沉井结构如图4。 [691251_7.gif] 为保证临近建筑物安全，沉并周边设置水泥土搅拌桩加隔水帷幕，水泥土搅拌桩施工工艺流程为：场地平整→A→预先钻进至设计标高→边提升边搅拌边喷粉至预定停浆面>B→提升搅拌喷粉至预定停浆面。沉井内设置管井，采取排水下沉方法施工，开挖过程中基底出现局部大量渗水，经处理后继续下沉施工。项目部编制了顶管工程专项施工方案，方案中根据工程特点并结合公司现有的土压平衡顶管机、泥水平衡顶管机进行设备选型，沉井完成后，安装顶管机和相关顶进设施，经调试合格后开始顶管施工。 1.给出水泥搅拌桩实施工艺流程中A、B的内容。 2.根据图4，列式计算地下水埋深（单位m，计算结果保留小数点后两位）。 3.试述沉井基底大量渗水未及时处理可能产生的风险。 4.根据工程特点项目部宜选用哪种类型的顶管机。 5.指出沉井内应安装哪些主要顶进设施。

475. 背景材料某公司承建一项城镇主干路新建工程，全长3.1km，施工桩号为K0+000~K3+100。道路路面结构分为两种类型，其中K0+000~K3+000段路面面层为厚18cm沥青混合料面层K3+000~K3+100段路面面层为28cm水泥混凝土面层：路面基层均为水泥稳定碎石基层。两种路面面层在K3+000处呈阶梯状衔接，衔接处设置长4m水泥混凝土过渡段。路面衔接段结构如图1 [690919_2.gif] 施工过程中发生如下事件：事件一：在K0+550~K0+610路段有一座废弃池塘，深约2m。处置方案为清淤后换填级配砂砾，再利用挖方段士方填筑至设计标高。项目部对填方用土进行了液限、塑限和CBR试验。事件二：水泥混凝土路面及过渡段铺筑完成后，养护达到可开放交通条件时，再分层摊铺衔接处沥青混合料面层。为确保过渡段面层衔接紧密，横缝连接平顺，项目部采取了相应的施工工艺措施。事件三：在K2+200填方坡脚处有10kV电力架空线线杆，由于线路迁移滞后，路基施工时项目部对线杆采取了安全保护措施。 1.写出图中A、B、C的名称 2.写出图中D的名称及采用的材料。 3.填方段用土还应做哪些试验? 4.水泥混凝土路面开放交通的条件，写出连接处过渡段的处理措施。 5.写出电线杆处的防护措施。

476. 背景材料某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥面竞度28m。上部结构为2x（3x30m）预制预应力混凝土T形梁。下部结构为盖梁及130cm圆柱式墩，基础采用中150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩：薄壁式桥台，基础采用120cm钢筋混凝土钻孔灌注桩桩基础均为端承桩。桥台位于河岸陆上旱地，地层主要为耕植土、黏性土、砂性土等，台后路基引道长150m。0号桥台构造如图2所示。 [609101_3.gif] 施工过程发生如下事件：事件一：桥台桩基施工前，项目部对台后路基引道用地进行场地清理与平整，修筑施工便道、泥浆池及安装泥浆循环系统等临时设施，并做好安全防护措施。事件二：桩基成孔及钢筋笼吊装完成后，在灌注水下混凝士前，进行二次清孔。经检验，孔内泥浆性能指标符合标准规定，孔底沉渣厚度为150mm，项目部随即组织灌注水下混凝土。 1. 给出图2中构件A、B的名称。 2.列式计算上部结构预制T形梁的数量及图2中构件A的混凝士体积（单位m3，计算结果保留小数点后两位数) 3.事件一中，泥浆池根据不同使用功能可分为哪些组成部分? 4.事件一中，指出泥浆池应采取的安全防护措施 5.事件二中，项目部是否可以组织灌注水下混凝土?说明理由

477. 背景资料：某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂，设计采用明挖法施工。通道基坑总长80m、宽12m，开挖深度8.5m。基坑围护结构采用SMW工法桩，基坑沿深度方向设有两道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为（Φ609×16）mm钢管支撑（见下图）。基坑场地地层自上而下依次为：2.0m厚素填土、6m厚黏质粉土、8m厚砂质粉土。地下水位埋深约1.5m。在基坑内布置了5座管井降水。项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象、渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理，堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10d，项目部为此向业主提出索赔。 [2595_22.gif] 问题： 1.给出图中A、B构（部）件的名称，并分别简述其功用。 2.根据两类支撑的特点分析围护结构设置不同类型支撑的理由。 3.本项目基坑内管井属于什么类型?起什么作用? 4.给出项目部堵漏措施的具体步骤。 5.项目部提出的索赔是否成立?说明理由。 6.列出基坑围护结构施工的大型工程机械设备。

478. 背景资料： A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90d。项目部编制的网络进度计划如图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0.1～0.4mm，深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。 [2595_37.gif] 问题： 1.绘制优化后的该桥施工网络进度计划，并给出关键线路和节点工期。 2.针对桥梁工程安全技术交底的不妥之处，给出正确做法。 3.按裂缝深度分类，背景资料中裂缝属哪种类型?试分析裂缝形成的可能原因。 4.给出背景资料中裂缝的处理方法。

479. 背景资料：某公司承建一座城市桥梁工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U形桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为8cm厚的钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+7cm厚的沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如下图所示： [2595_31.gif] 项目部编制的施工方案有如下内容：内容一：根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。内容二：上部结构采用碗扣式钢管满堂支架现浇施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况，采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于20cm×20cm的楞木上。支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目部采取了相应整改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。问题： 1.写出图中构件A的名称。 2.根据图判断，按桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型?简述该类型桥梁的主要受力特点。 3.施工方案内容一中，在浇筑桥梁上部结构时，施工缝应如何处理? 4.根据施工方案内容二，列式计算桥梁上部结构施工应搭设满堂支架的最大高度；根据计算结果，该支架施工方案是否需要组织专家论证?说明理由。 5.试分析项目部支架预压失败的可能原因。项目部应采取哪些措施才能使支架顺利预压成功?

480. 背景资料：某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层；（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；（3）新建钢结构人行天桥一座，横跨原机动车道及新建非机动车道钢制箱梁总重68t，一次整体吊装。人行天桥桩基共设计12根钻孔灌注桩。改扩建道路平面布置如图所示。 [2595_19.gif] 施工过程中发生如下情况：情况一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：“非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→钻孔灌注桩→原机动车道加铺”改为：“钻孔灌注桩→非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→原机动车道加铺”。情况二：项目部编制了钢结构人行天桥专项施工方案，经施工单位技术负责人审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。情况三：专项施工方案中，钢梁安装前对钢梁结构本身在不同受力状态下的刚度、强度及稳定性进行验算。情况四：原机动车道上①、②桩施工要求不中断交通，夜间22：00一次日5：00封闭原机动车道，此时间段机动车从新建非机动车道通行。问题： 1.情况一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续? 2.写出情况二中专项施工方案被退回的原因。 3.补充情况三中钢箱梁安装前受力验算还缺哪些内容。 4.情况四中，根据项目部施工部署及交通组织情况如何合理安排①～⑫号桩施工。