铁路工程

1350. 背景材料 某施工单位承建客运专线某隧道工程,起讫里程为DK38+500~DK42+100,长度为3600m。隧道围岩破碎、软弱,地下水发育,围岩级别为Ⅴ级,进、出口段洞顶有村庄、水田。 按照施工组织设计,施工单位在隧道进、出口各安排一个作业面施工,开挖采用三台阶预留核心土法施工。进出口均采用管棚法进洞,洞口围岩可以成孔。进口端采用斜切式洞门,出口端采用端墙式洞门。施工中发生了以下事件: 事件1:项目经理部编制了《防水板作业要点卡片》,见表1。 [513321_4.gif] [513350_5.gif] 事件2:项目经理部编制了洞口段管棚支护工艺流程和出口端墙式洞门施工工艺流程如图3和图4所示。 [513721_6.gif] [513820_7.gif] 事件3:掌子面开挖至DK39+130时,对DK39+100~DK39+103段进行仰拱开挖,根据DK39+100处的围岩量测数据绘制了位移(u)—时间(t)关系图,发现位移速率不断上升,如下图5所示。 [514027_8.gif] 【问题】 1.根据背景资料,分析判断管棚施工应采取哪种施工工艺?并指出图3中A、B、C、D、E、F代表的工序。 2.指出图4中的A、B和C代表的工序名称。 3.根据背景资料,给出隧道内洞口段合理的施工防排水原则,并说明理由。 4.给出表1中A和B所代表的施工工序名称。 5.给出表1中C和D所代表的施工控制指标。 6.根据事件3,判断该段围岩变形时态曲线的形态和围岩稳定情况,并给出应对措施。
1351. 背景材料 某新建高速铁路某段路基长5.2km,两端均与桥梁衔接。该段路基现状地貌为低丘,局部洼地,地质表层为软土、松软土,软土层厚度为0.5~2.5m,松软土层厚度为3~10m。根据设计文件,该段路基采用水泥搅拌桩复合地基,基床表层填料为级配碎石,基床底层及以下路堤采用A、B组填料,路桥过渡段按设计要求分层填筑。 路基最高填筑高度4.8m,路堑最大开挖深度2.2m,路基边坡防护采用混凝土拱架内植绿,路基截水沟、渗水盲沟与周边环境顺接畅通。 施工过程中发生以下事件: 事件1:路基开工前,根据施工作业指导书的编写要求,项目经理部工程部按照路基分部工程类别,分别编制施工作业指导书。确定的分部工程有:基床以下路堤填筑、基床填筑、路堑开挖、边坡防护工程、路基变形观测和路基其他相关工程。项目技术负责人审查后认为分部工程类别不全,要求补充完善。 事件2:水泥搅拌桩施工前,项目经理部工程部编制了试桩方案。方案内容有:试桩配合比采用设计说明书中的设计参数;成桩工艺性试验地段可在现场随机选择某一路段;成桩28d后,桩身完整性和均匀性检验采用声波检测法,并现场取样检测桩土无侧限抗压强度,在原位采用平板载荷试验检测单桩或复合地基承载力。 事件3:路基渗水盲沟施工前,项目经理部工程部编制的渗水盲沟施工工艺流程为: 施工准备→测量放样→基槽开挖及验收→铺底混凝土浇筑养护→M→渗水管铺设→N→包裹土工布→沟顶回填。 事件4:项目经理部工程部针对本段路基变形观测编写的技术交底内容有:路基变形观测项目有地基沉降和位移观测、过渡段沉降、冻胀变形监测;路堤填筑完成后,开始进行沉降观测;路基冻胀变形监测应不少于1个冻融周期。 问题: 1.针对事件1,该段路基还应包含哪些分部工程? 2.针对事件2中方案内容的不妥之处,给出正确做法。 3.针对事件3,写出M、N所代表的工序名称。 4.针对事件4中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。
1352. 背景材料 某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下: 1号特大桥长500m,采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0~10.0m河流中,桩基直径2.0m,设计承台顶面低于河床0.5~1.0m,施工期间须保持河道通航。 1号隧道长2500m,为单洞双线隧道,采用进、出口双向掘进。施工图显示,在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。 施工过程中发生以下事件: 事件一:1号隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前,因施工方案调整,拟增加弃渣3.3万m³,在不增加原占地面积的情况下,需提高弃渣高度。隧道工程开工后,施工队随即开展了弃渣作业,在弃渣高度达2.5m后,施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。 事件二:1号特大桥主墩基础施工前,项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为:搭设施工栈桥与钻孔平台,采取冲击钻成孔,承台采用钢板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图9所示。 [514853_12.gif] 事件三:施工中,项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测,检测结果显示距出口200m线路左侧拱脚上方3m处,二次衬砌与初期支护间存在局部脱空,脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案,在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。 事件四:项目经理部拟定的接触网施工流程如下图10所示。 [514950_13.gif] 事件五:接触网设计采用全补偿简单链型悬挂,承力索和接触导线设计为JTMH95+CTS100,额定张力为15kN+12kN,补偿变比为1:3+1:2,补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。 问题 1.针对事件一中弃渣场作业程序的不妥之处,写出正确做法。 2.根据背景资料及事件二,写出图4中A和B所代表的结构名称。 3.针对事件三,指出造成二次衬砌与初期支护间脱空的原因,并写出整治措施。 4.针对事件四,写出图10中D、E、F、G、H所代表的工序名称。 5.针对事件五,计算接触网工程每个锚段所需坠砣数量。(为简化计算,g按10N/kg计取)
1354. 背景材料 某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括:线下工程起讫里程为DK43+000~DK60+500;铺架起讫里程为DK43+000~DK198+500。线下工程平面示意图如图6所示。新建线路自既有车站引出后与既有进港线交叉,施工时需要对进港线进行改建,改建施工期间既有线路保持运营。 施工中,发生了下列事件。 [514327_9.gif] 事件1:桥梁共2座,均为钻孔桩基础,桩径1.2m,地质主要是中风化和弱风化岩层,桩长15~18m,施工单位拟采用冲击钻机或回转钻机进行施工。 事件2:1号桥上部结构为预制预应力混凝土简支T梁。项目经理部制定了后张法T梁施工工艺流程如下图7所示。 [514426_10.gif] 事件3:项目经理部制定了T梁施工方案,其部分内容包括:(1)混凝土浇筑应分层进行,分层厚度;(2)施加预应力前进行锚口摩阻、喇叭口摩阻的损失测定;(3)施加预应力采用两端对称张拉,两端伸长值相差不超过6%。(4)初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的80%和模板拆除后,按设计要求进行。(5)终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于7d时进行。(6)梁体混凝土强度达到设计强度的75%时,即可进行移梁。 事件4:2号桥上部结构为支架现浇预应力混凝土连续箱梁。施工单位针对现浇梁支架编制的施工方案为:(1)箱梁的模板与脚手架不得相连;支架预压加载应按照对称原则一次集中加载。(2)支架预压时要进行位移监测,监测内容为:支架竖向位移、支架顶面水平位移、近邻结构物变形;位移监测断面应设置在预压区域的支墩和纵横梁跨中位置。 事件5:隧道1座,采用进口、出口两个作业面施工,施工通风采用压入式通风,如图8所示。 [514553_11.gif] 事件6:本工程轨道结构为有砟轨道、无缝线路。铺架范围内的T梁在铺架基地内预制;无缝线路采用换铺法施工。铺架基地内设置的生产区有:制梁区、存梁区、工具轨存放区、轨枕存放区、主材和地材等各种原材料存放及加工区、混凝土生产区。 问题 1.根据事件1,施工单位应选择何种钻机进行钻孔桩施工? 2.根据事件2,指出M、N、P、Q代表的施工工序。 3.判断事件3中的施工方案是否正确,并给出相应的正确做法。 4.指出事件4中现浇梁支架施工方案中的不妥之处,并给出正确的做法。 5.分别给出图8中风机A和风机B的名称。 6.补充铺架基地内缺少的主要生产区。