铁路工程_一级建造师

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铁路工程

1281. 某新建高速铁路大桥，桥梁跨径组合为 6-32+1-（40+56+56+40）+2-32m。7～10跨跨越河流，其中，6号、10号墩位于河岸，7号、8号、9号墩位于河床中，其余墩台位于山地、水田。桥位处河流常水位水深为5m，流速为1.3m/s，洪水位水深为6m，平时通航。桥梁基础设计为钻孔桩。其中：0号、12号台，1号～5号、11号墩设计为Φ100cm钻孔桩，桩长均为40m，钻孔穿越中砂、粗砂层，细圆砾土，部分进入全风化花岗岩层；6号～10号墩设计为Φ200cm钻孔桩，桩长均为60m，钻孔穿越覆盖土层，进入弱风化岩1.5m以上。桥梁施工中发生了以下事件：事件1：公司要求项目经理部在公司自有冲击钻机、旋转钻机中选择进场钻孔设备。事件2：5号墩2号桩钻孔达到设计深度后进行了清孔，清孔后随即下钢筋笼，安装导管后即刻开始浇筑水下混凝土。浇筑过程中发现有钢筋笼上浮现象。事件3：在6号墩3号桩混凝土灌筑时，采用Φ30cm、每节长2.5m的导管。为保证首批混凝土注入后导管在混凝土中满足规范最小埋置深度要求，在施工现场准备了3m³容量的首批混凝土储料斗。当混凝土浇筑面达到桩顶设计高程时，结束该桩混凝土灌筑。【问题】 1.根据背景资料，指出Φ100cm和Φ200cm桩基钻孔分别应选用的设备，并说明理由。 2.写出6号～10号墩桩基及承台施工方案，并说明8号墩基础施工工序流程。 3.事件二中的做法是否有不妥之处，如有请指出并写出正确做法。 4.分析事件二中造成钢筋笼上浮的原因可能有哪些？ 5.指出事件3中6号墩3号桩混凝土浇筑的错误之处，并说明理由。

1282. 某施工单位承担某段新建客运专线项目，内容包括线下和线上工程。线下工程有桥梁5座，隧道2座以及路基工程。其中1号大桥为一座跨国道特大桥，采用悬臂拼装施工；桥梁基础除1号大桥为桩基础外，其余均为扩大基础；轨道工程设计为CRTSIII型板式无砟轨道。施工过程中发生以下事件：事件一：1号大桥施工中采用的部分技术方案和措施包括：（1）梁段混凝土强度应达到设计强度的70%以上，方可吊出预制场地。（2）涂刷接缝材料后应立即进行节段试拼。（3）胶接缝梁段拼装完毕后，需在挤胶张拉24h后进行永久预应力张拉。（4）预应力筋张拉应注意气温和气象的变化，当气温在0℃以下、风力在6级以上时，停止预应力筋张拉作业。事件二：为保证无砟轨道施工质量，确定桥梁主体完工后沉降观测期为6个月。事件三：针对桥上无砟轨道施工，控制好以下关键工序：轨道板精调、伸缩缝填缝施工、轨道板粗调、自密实混凝土钢筋网安装、灌注孔和观察孔封堵、自密实混凝土灌注、混凝土养护拆模、混凝土底座及限位凹槽施工、隔离层及弹性缓冲垫层施工。事件四：针对CRTSIII型轨道板铺设，配备钢筋加工设备、轨道板运输车、龙门起重机、汽车起重机、轨道板扣压装置等专用设备。【问题】 1.指出事件一中的错误之处，并给出正确做法。 2.如压缩工期，桥梁的沉降观测期能否缩短？说明理由。 3.指出事件三中关键工序正确的施工顺序。 4.事件四中，针对CRTSIII型轨道板铺设，还应配备哪些专用设备？

1283. 某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90～100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟砌体砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。经查内业资料：该段路堤CFG桩工艺性试验选取了有代表性地段2根桩进行试桩；混合料坍落度、搅拌时间、振动沉管桩机的终孔电流等工艺试验参数的确定，只有该项目总工程师批准；施工中每三个台班制作一组检查试件，28d进行强度检验，成桩7d后进行复合地基承载力试验。经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。【问题】 1.指出导致该段路基较大沉陷可能的直接原因。 2.从现场施作角度，说明该段排水工程被毁可能的原因。 3.指出CFG桩在施工过程中存在的错误，并指出正确的做法。 4.请补充两个或以上的其余CFG桩工艺性试验参数。

1284. 某集团公司承建某高速铁路隧道工程，某段洞身岩性为强风化泥质灰岩，岩质较软，岩体破碎，节理、裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。施工过程中，发生以下事件：事件一：Ⅴ级围岩施工时，项目经理部采用如图3-1所示施工工序。事件二：项目经理部编制了隧道Ⅴ级围岩施工工艺流程，如图3-2所示。 [151527_1.gif] [151527_1.gif] 事件三：集团公司巡查时，发现施工中存在以下问题：（1）初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；（2）隧道拱脚处超挖部分采用浆砌片石回填；（3）仰拱一次开挖长度10m；（4）隧道作业地段照明使用220V电压；（5）隧道施工应急预案只有综合应急预案和专项应急预案。【问题】 1.给出图3-1施工工序所对应的施工工法名称。 2.给出图3-1中阴影部位岩体开挖前的名称及其作用。 3.给出事件二中A、B所代表的工序名称。 4.针对事件三中不妥之处，给出正确做法。

1285. 在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。

1286. 隧道供电电压，一般是三相五线400/230V，工作地段照明电压标准是（）。

1287. 吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（）。

1288. 铁路工程高程控制测量应按分级布设的原则建网，其中第二级为（）。

1289. 挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。

1290. 下列不属于支架法制梁施工方法的是（）。

1291. 某隧道Ⅴ级围岩钻爆施工说法错误的是（）。

1292. 下列水泥中，（）更适用于冬期较冷地区的混凝土施工。

1293. 冻土路堑的施工原则主要是（）。

1294. 隧道施工作业环境要求粉尘允许浓度为每立方米空气中含10%以上游离（）的粉尘为2mg。

1295. 在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的（）。

1296. 根据正线有砟轨道设计标准，高速铁路扣件类型为（）。

1297. 轨道是指路基面以上的线路部分，直接承受列车荷载，引导列车行走。分为有砟轨道和无砟轨道。我国标准轨距为（）mm。

1298. 在电力系统中，三相交流母线B相和直流母线负极颜色分别为（）。

1299. 试验室需配制C30号混凝土，且具有近2个月的同一品种、同一强度等级混凝土的强度资料，试件组数不小于30组。经计算该批混凝土强度标准差为2.5MPa，《混凝土配合比设计规程》中混凝土标准差选用参考值如下表所示。则该混凝土配制强度应不小于（）MPa。[150240_1.gif]

1300. 适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（）。