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专业： 一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师
题库： 建设工程经济建设工程法规及相关知识建设工程项目管理市政公用工程公路工程水利水电工程港口与航道工程矿业工程通信与广电工程机电工程建筑工程铁路工程民航机场工程

铁路工程

2361. 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m³，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000段主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况： (1)施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000段为第一工区，DK10+000～DK18+000段为第二工区，DK18+000～DK25+000段为第三工区，DK25+000～DK30+000段为第四工区。 (2)DK0+000～DK9+000段路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用硐室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。 (3)路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段包括：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。 四区段包括：填土区段、(A)、碾压区段和(B)。 八流程包括：(C)、基底处理、(D)、摊铺平整、(E)、碾压夯实、(F)和路基整修。 (4)填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填料填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。 (5)在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收中抽取了50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。 问题： 1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。 2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请指出不妥之处。 3.写出背景资料中A、B、C、D、E、F所代表的工序名称。 4.指出背景中所述填筑路堤中不同填料填筑的不妥之处。 5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？检验批验收的组织程序是什么？
2362. 某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300~500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。 问题： 1.选择适宜的轨道工程施工方案，并给出理由。 2.写出人工铺轨的主要施工步骤。 3.写出主要的轨道施工机具名称。
2363. 某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口具备进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段风化岩有部分节理，判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。 问题： 1.该隧道进出口应采取什么措施？写出其施工步骤。 2.隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？ 3.写出该隧道洞身段的主要施工步骤。 4.列表写出本隧道主要施工安全控制重点。
2364. 某高速铁路土建工程第三合同段，平面示意图如图5所示。 [160611_13.gif] 除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥（架桥机可运梁通过）外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，重约900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道为Ⅱ、Ⅲ级围岩，其中Ⅱ级围岩长度为2600m、Ⅲ级围岩长度为2080m，采用机械化配套作业，钻爆法施工，隧道中间有开辟斜井的条件，开工后3个月进洞施工。该项目总工期为3年，要求开工1年后开始架梁。 问题： 1.若设置1个梁场，梁场应设在何处？并说明理由。 2.在3号特大桥主跨工期不影响架梁的前提下，给出架梁顺序。 3.根据架梁顺序，给出竹岭隧道应设置的作业面数量，并说明理由。
2365. 某高速铁路工程，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。施工过程中，由于施工单位组织不力、控制不严，出现自密实混凝土厚度不足，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失250万元人民币。 问题： 1.根据《铁路建设工程质量事故报告和调查处理办法》，该事故属于什么等级? 2.高速铁路轨道工程的质量管理措施有哪些? 3.为避免出现自密实混凝土厚度不足的质量问题，应采取哪些预防措施?
2366. 某施工单位中标一座铁路大桥（施工范围不含图中阴影部分），该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行驶。边跨为32m简支T梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置如图2所示。 [160611_10.gif] 问题： 1.根据背景资料，给出主跨钢梁的施工技术方案。 2.根据背景资料，给出边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械（除公铁两用架桥机外）。 3.写出T梁预制的质量控制重点。 4.写出该特大桥控制工期的部位和分部工程。
2367. 某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程（平面示意图如图9所示）。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出渣全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋季，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成35%，2号桥仅完成部分桥梁基础。 [160611_19.gif] 问题： 1.对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。（在答题卡中画出示意图，然后作答） 2.举例说明（各举两例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些可以顺序施工？哪些必须先后施工？ 3.为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整？
2368. 某铁路工程项目根据工程量的分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区（区段），里程划分为DK0+000~DK75+293,DK75+293～DK105+000。其中第一工区划分为3个施工单元：DK14+800处一座特大桥；路基土石方；小桥涵群。第二工区划分为5个施工单元：DK92+000～DK105+000段正、站线路基土方2.7×10⁵m³；其余路基土石方；小桥涵；8座大桥；2座隧道。 问题： 1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么？ 2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施工作业组织形式是什么？ 3.确定不同施工作业顺序的依据是什么？ 4.进度计划优化调整的方式有哪几种？工期优化的原理是什么？ 5.当编制初始网络计划后计算工期为38个月，而目标工期为36个月，一般运用什么样的优化方式？当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内时，一般还要如何优化？
2369. 某集团公司先后中标电气化铁路新线站前工程6标和站后工程2标。站前工程主要工作内容有：路基、桥涵、隧道、轨道工程以及相应的大临及配合辅助工程。站后工程主要工作内容有：电力、电力牵引供电、通信、信号工程。其中： 路基工程总长度2.3km，挖方量80万m³，填方量55万m³。 桥梁1座，长度为360m，上部结构为跨径24m、32m的简支箱梁，采用支架现浇。 隧道1座，长度为2650m，施工图设计洞身围岩主要为弱风化花岗岩、石英砂岩及粉砂岩，围岩分级为Ⅱ、Ⅲ级，隧道最大埋深约230m，采用双口掘进，洞口设变压器。 接触网工程从红岗站至西陇站，全长26km。 施工过程中，发生以下事件： 事件1：项目经理部、安质部在对桥梁施工现场检查中发现以下问题： (1)箱梁钢筋在桥梁外侧空地上进行切割、弯制和焊接； (2)乙炔气瓶和氧气瓶并列存放，与钢筋焊接点距离不足3m； (3)首层碗扣式脚手架采用相同长度立杆布置。 事件2：隧道出口段施工至365m处时，拱顶出现涌水，当时涌水量约为1800m³/H，随着涌水量逐渐衰减，后保持在约300m³/H。设计单位对涌水前方地段地质进行了补勘，查明地质情况是：岩体较破碎，节理裂隙较发育；地下水主要为构造裂隙水，较发育；前方75m判定为V级围岩。 事件3：施工单位在牵引变电工程施工前编制了下列施工方案： (1)大型设备运输前制定安装技术方案，严格按照技术方案组织检查和施工，大型设备到场后，应邀请公司、设计单位、监理单位人员到现场监督验收。 (2)变压器、断路器等设备到场后，按照有关工艺、工法组织施工，由监理单位对设备的电气性能进行检查测试，并出具质检报告。 (3)运动装置的安装与牵引变电施工同步，运动调试采用同步同级方式，在通信工程提供有效通道后，争取在最短时间内完成运动调试任务。 事件4：项目经理部接触网作业车停放在红岗站，车况良好，该区段线路铺轨已经完成，线路行车临时调度中心设在红岗站。项目经理部为确保接触网作业车行车运行安全，编制了施工安全措施方案：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按照批复的日施工计划进出区间进行施工；推动平板运行时，必须设行车引导员；区间作业车施工必须设现场防护员等。 问题： 1.针对事件1存在的问题给出正确的做法。 2.针对事件2，为保证施工和运营安全可采取哪些涌水处理措施？ 3.针对事件2，为保证隧道按期完工应采取哪些施工措施？ 4.逐条判断事件3中的做法是否正确，并对错误之处给出正确做法。 5.针对事件4，为确保接触网作业车运行安全还应采取哪些措施？
2370. 某施工单位承建一座高速铁路桥梁工程。桥梁为钢管混凝土中承式拱桥，跨径140m，矢高28m。拱肋由4根钢管组成。钢管内灌注C50混凝土。钢管采用螺旋卷管，拱肋节段由工厂加工。 施工过程中，发生以下事件： 事件1：桥位处于山体陡峭地段，受地形限制，拱肋节段采用缆索起重机吊装。缆索起重机吊装系统立面布置如图10所示。 [160611_20.gif] 事件2：项目经理部编制的拱桥施工方案部分内容如下： （1）拱肋节段工厂加工完成后，仅对拱肋节段外观缺陷和焊缝质量进行检查，检查合格即直接发往工地。 （2）缆索起重机安装完成后，进行空载运行，观察缆索起重机运行正常后开始拱肋节段吊装作业。 （3）钢管混凝土压注过程中，钢管内两侧混凝土面的高差应控制在3m以内。 （4）采用敲击法对钢管混凝土密实程度、脱空率进行检测。 事件3：依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2018，拱肋吊装成拱后开展了拱肋吊装成拱检验批验收，验收的检验批一般项目有：内弧线偏离设计弧线；拱肋接缝错台；拱顶及1/4、3/4拱跨处高程；吊装成拱后竖向位置；拱脚预埋位置；吊杆孔高程。 问题： 1.给出图中A、B所代表的设施名称。 2.针对事件2中的不妥之处，给出正确做法。 3.补充事件3中拱肋吊装成拱检验批验收缺少的一般项目。
2371. 某集团公司承建某客货共线Ⅱ级铁路(时速120km)第一标段电气化改造工程。该工程采用施工总价承包，对非责任事故的Ⅱ类变更设计合同约定：增减工程费用在200万元以内的，纳入风险包干费；200万元及以上的，调整施工合同额。本标段部分工程内容如下： 新建路基1段，长度为2400m，其中部分填方地段为软基，设计地基处理采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩。 新建单线隧道1座，长度为2100m，洞身围岩为Ⅲ、Ⅳ级花岗岩，长度分别为1300m、800m。围岩节理不发育，岩体完整，地下水不丰富。隧道施工合同工期为28个月，其中施工准备2个月，洞口施工2个月，洞身施工24个月。Ⅲ、Ⅳ级围岩的开挖工法可根据现场实际情况进行调整，但须履行报批手续。 电气化新建牵引变电所1座，改造牵引变电所1座，改造车站联锁1处。接触网架设34条公里，新建地段接触网基础由站前专业队伍施工。施工过程中，发生以下事件： 事件1：项目经理部对该段软基处理方案进行了技术经济比选。除设计CFG外，现场可采用的方案还有：钢筋混凝土预制桩方案和浆体喷射搅拌桩方案。项目经理部拟将有利于本标段综合收益的处理方案进行变更设计申报。三种方案的具体情况见表3。 [160611_21.gif] 事件2：软基处理作业队根据《铁路路基工程施工机械配置技术规程》Q/CR9224—2015及现场施工要求，对长螺旋法施工CFG桩，每作业面计划安排的施工机械有：长螺旋钻机、混凝土泵和电流表。项目技术人员审核后认为配置的机械种类不全，需要补充。 事件3：项目经理部编制了新建隧道责任成本预算，对应的施工方案为：隧道施工由两个作业队分别从进、出口进洞施工，Ⅲ级围岩地段采用二台阶法开挖、Ⅳ级围岩地段采用三台阶预留核心土法掘进；出渣采用无轨运输。公司责任成本管理部门审查后，认为编制的方案成本过高，要求对施工方案进行优化。 事件4：项目技术人员拟开展的信号道岔单项试验内容有：手摇道岔密贴调整、电操定位试验、摩擦电流试验。 事件5：施工作业队编制的接触网工程施工方案资料显示： (1)路基、桥梁上的接触网基础由接触网施工作业队负责对预留的基础类型、位置及质量进行接口检查。 (2)承力索和接触线按锚段长度进行配盘，承力索和接触线必须采用恒张力架线车进行架设。 (3)每个锚段的接触悬挂安装调整拟安排4个作业面同时施工，并且都是从中心锚结向下锚方向进行。 问题： 1.根据背景资料及事件1，哪种方案更有利于施工总体收益？并说明理由。 2.针对事件2，还应配置哪些机械设备？ 3.根据背景资料，写出事件3的优化方案。 4.针对事件4，补充信号道岔单项试验内容。 5.针对事件5中的不妥之处，写出正确做法。