铁路工程_一级建造师

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铁路工程

2342. 某集团公司承建高速铁路站前工程第一标段，其中某桥梁主跨为(48+80+48)m双线预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工，边跨直线段采用满堂支架现浇。施工过程中发生以下事件：事件1：连续箱梁施工前，施工队拟配置的梁部施工设备有：垂直运输设备、水平运输设备、压浆设备、托架、支架、模板、试验设备。事件2：边跨直线段施工前，项目经理部编制了专项施工方案：要求将施工作业平台脚手架与梁部模板连接牢固，以增加脚手架的安全性。底模安装完成后，对支架进行预压，预压重量设定为最大施工荷载的1.0倍，分三次预压到位。事件3：标准梁段预应力张拉施工前，项目经理部对施工队进行了技术交底，部分内容为：(1)梁段预应力筋张拉按先横向再竖向后纵向的顺序进行。(2)预施应力完成后应及时压浆。(3)预施应力采取双控措施，预施应力值以预应力筋伸长值为主，以油压表读数进行校核。预应力筋张拉前应计算每一束(根)预应力筋的理论伸长值，作为张拉时与预应力筋实际伸长值的比对依据。(4)纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的100%、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不少于3d。问题： 1.针对事件1，梁部施工还应配置哪些主要施工设备？ 2.针对事件2中施工方案的不妥之处，写出正确做法。 3.针对事件3中技术交底内容的不妥之处，写出正确做法。

2343. 某铁路复线工程两车站之间的示意图如图3所示，业主要求下行方向先开通。 [160611_11.gif] 问题： 1.写出区间轨道拨接施工工序。 2.图示并说明拨接龙口处的施工步骤。

2344. 某单线铁路车站(图4)，在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。 [160611_12.gif] 问题： 1.写出车站施工过渡方案。 2.写出全部单号道岔铺设方案和作业内容。 3.写出临时要点封锁施工程序。

2345. 某新建铁路控制性工程新河隧道，为双线单洞隧道，隧道长8949m.洞身围岩级别分别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，无不良地质；辅助导坑设置斜井2座、横洞1座。施工组织设计安排：施工准备工期为3个月，进口段洞口及明洞施工工期为3个月，出口段洞口施工工期为1个月，1号斜井施工工期为7个月，2号斜井施工工期为6个月，横洞施工工期为3个月。隧道围岩分布如图7所示。 [160611_16.gif] 根据施工组织设计：本隧道安排5个隧道作业队，分别是进口作业队、出口作业队、横洞作业队、1号斜井作业队、2号斜井作业队。横洞安排向小里程方向施工，1号、2号斜井分别安排两个作业面进行施工。为保证掘进贯通安全，当两端工作面间的开挖距离为15m时停止一端工作，并将该端工作面人员和机具撤离。考虑以上因素后，隧道施工分界里程如图8所示。 [160611_17.gif] 设计图纸显示：Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用短台阶预留核心土法开挖；V级围岩采用小导管超前支护，其他围岩无超前支护；初期支护为锚喷支护。根据规定，超前地质预报纳入工序管理。问题： 1.根据现场施工经验，给出隧道洞身各级别围岩掘进的进度指标。 2.分别计算5个隧道作业队的洞身掘进工期（含施工准备时间）。

2346. 某施工单位承包一铁路单线隧道工程，长度为3km，岩体为Ⅳ~Ⅴ级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m，上台阶开挖490m，二次衬砌200m.该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题： 1.隧道施工组织安排有何问题？ 2.通过冲沟地段应采取何种措施？ 3.抢救洞内施工人员应如何进行？

2347. 某铁路工程项目合同段内有轨道、隧道、路基、桥涵工程，合同工期为25个月，铺轨期限为开工后第17~23个月。项目经理部制定施工部署时，按里程将管区平均划分为三个工区，假设该施工单位拥有轨道施工架子队1个、路基施工架子队3个、桥涵施工架子队4个、隧道施工架子队3个，每个队上场工人数不限。工区内各单位工程在一个专业架子队进行施工的前提下的进度安排见表2 [160611_18.gif] 问题： 1.施工任务分解的基本要求是什么？ 2.在满足合同工期和铺轨期限的条件下，对合同段内各工程类别进行施工队伍配备。 3.该项目如何进行施工阶段划分？ 4.该项目前期策划工作包括哪些内容？

2348. 某施工单位承担一座铁路特大桥的施工。该桥跨越省道及河流，钻孔桩基础，墩身高4~12m，墩身混凝土灌筑施工采用整体钢模。模板由具有资质的厂家生产，交货时附有生产厂家提供的设计图及检算书。该桥技术负责人对模板设计图及检算书检查后予以认可，并据此对墩身作业班组长进行了口头安全技术交底。在该桥墩身施工中，发生模板坍塌事故，导致3人死亡、1人轻伤。事故发生后，施工单位及时、如实地向建设单位进行了报告。经调查：项目部未编制模板专项施工方案；发生事故的直接原因是作业工人违章作业。施工单位按规定对事故相关责任人进行了处罚，并对全体人员进行了再教育；对模板的设计图和检算书进行了复核检算，补充编制了安全专项施工方案，在技术负责人签字后立即发布实施，并要求墩身施工班组长在现场严格监督执行。问题： 1.在该桥下部结构施工中，应编制哪些安全专项施工方案？ 2.写出项目部在该桥施工中，应如何进行安全技术交底。 3.指出施工单位在安全事故处理程序方面的不妥之处。 4.施工单位的安全补救措施有何不妥？说明理由。

2349. 某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题：挡土墙后面路基边坡处存在膨胀土、片石块偏小、缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。问题： 1.路堑防护工程存在何种质量问题？ 2.施工单位质量管理有哪些问题？ 3.质量计划是否完整？如不完整，还缺少哪些内容？

2350. 某施工单位承建高速铁路某隧道工程，起讫里程为DK38+500~DK42+100，长度为3600m.隧道围岩破碎、软弱，地下水发育，围岩级别为V级，进、出口段洞顶有村庄、水田。按照施工组织设计，施工单位在隧道进、出口各安排一个作业面施工，采用三台阶预留核心土法开挖。施工中发生了以下事件：事件1：项目经理部编制了“防水板作业要点卡片”，见表1. [160611_14.gif] 事件2:掌子面开挖至DK39+130时，对DK39+100~DK39+103段进行仰拱开挖，根据DK39+100处的围岩量测数据绘制了位移(u)-时间(t)关系图，发现位移速率不断上升，即d²u/dt²>0，如图6所示。 [160611_15.gif] 注：U₂B——距掌子面2倍开挖宽度的位移控制基准值问题： 1.根据背景资料，给出隧道内洞口段合理的施工防排水原则，并说明理由。 2.给出表1中A和B所代表的施工工序名称。 3.给出表1中C和D所代表的施工控制指标。 4.针对事件2，指出该段围岩所处的状态，并写出应对措施。

2351. 某集团公司承建时速160km新建双线铁路四标段，标段长度12.6km，其中有桥梁5座、涵洞8座，其余为路基工程。沿线两侧除有少量村庄外无其他重要工业建筑。该标段范围内路基工程设计填挖方量基本平衡。路堑地段山体除表层有1~2m土层外，向下依次为2~3m强风化花岗岩、3~5m中风化花岗岩和弱风化花岗岩；最大开挖深度为20m。路堤工程有两段长分别为500m、800m的地基表层为软弱土层，其静力触探比贯入阻力P₃值为0.6MPa；软弱土层最大深度为2m；其他地段无不良地质。问题： 1.根据背景资料，给出路堤段软弱土层地基处理措施。 2.根据背景资料，给出该标段路基工程的施工技术方案。 3.根据背景资料，写出该标段挖方安全施工的控制重点。 4.根据背景资料，写出该标段路基施工质量的控制重点。

2352. 某新建双线铁路有一段属于软土地基，设计采用水泥浆搅拌桩的处理措施。施工过程中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不能满足设计要求。问题： 1.给出水泥浆搅拌桩的作用原理以及主要施工步骤。 2.根据背景资料，写出发生质量问题的原因。 3.根据背景资料，写出质量问题出现后应采取的补救措施。

2353. 某新建双线铁路有一段属于软土地基，设计采用塑料排水板。塑料排水板施工后、路基填筑时发生坡脚隆起。问题： 1.给出塑料排水板的作用原理以及主要施工步骤。 2.根据背景资料，写出发生质量问题的原因。 3.根据背景资料，写出质量问题出现后应采取的解决措施。

2354. 某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。问题： 1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。 2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定施工进度安排。 3.铺轨后建设单位要求铺设跨区间无缝线路，请给出无缝线路铺设的主要施工步骤。 4.写出该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

2355. A铁路施工企业拟参与某铁路工程的投标，为满足招标文件设定的施工总承包特级资质的要求，找到B企业谋求合作，并承诺向其支付5%的费用。B企业综合考虑后同意与A企业合作，双方签订了合作协议。协议主要内容包括：由B企业向A企业提供其施工总承包特级资质证书、营业执照、投标所用签章及资料；A企业以B企业名义参与投标，中标后按合同额的5%向B企业支付管理费；A企业全面负责并组织实施工程施工管理，并承担全部责任。工程中标后，A企业对外以B企业项目经理部的名义与建设单位开展工作，并与材料供应商C企业签订了供货合同，对内则以A企业名义进行施工管理。在施工过程中，由于项目管理混乱，发生多起质量事故，成本费用增加，资金周转困难，致使拖欠C企业材料款。C企业在多次催要无果后将B企业诉至法院。B企业认为：自己与A企业有协议约定，工程是由A企业全面管理实施的，况且前期材料款也是A企业直接向C企业支付的，剩余款项也应由A企业支付，B企业不应被起诉。问题： 1.针对背景资料，分别指出B企业在投标阶段和中标后的行为各属于什么性质的行为，并说明理由。 2.A企业与B企业签订的合作协议是否有效？说明理由。 3.C企业起诉B企业是否正确？说明理由。

2356. 施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位自行把其中(12+16+12)m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的施工单位B施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。问题： 1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给施工单位B是否合法？为什么？ 2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》相关规定的等级划分，其属于哪类事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上桥涵顶进施工的安全？ 4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌应如何处理？

2357. 某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件2：在施工过程中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头错开为2m。问题： 1.针对事件1，指出其错误并给出正确做法。 2.针对事件2，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。 3.针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

2358. 某段新建铁路路基工程，主要施工内容为深路堑开挖和软土路堤填筑。其中路堑段长度为200m，开挖深度为20m，设计分三级边坡防护，主要地质为黏土和强风化、中风化泥岩，主要工作内容为土石方开挖和边坡防护；基床表层采用级配碎石填筑，工艺流程如图1所示。 [160611_9.gif] 施工中发生以下事件：事件1：施工过程中，监理工程师对路堤骨架护坡施工质量进行了检查，发现存在厚度、宽度不足的问题，要求施工单位停工整改。事件2：施工单位在旱季施工该段路堑，并在施工前做好了截、排水系统。由于雨水较少，路堑开挖后边坡较稳，土石方开挖自上而下分层进行，土石方全部开挖完成后自下而上逐级进行了边坡防护施工。事件3：施工单位在进行路堤填筑碾压施工时，碾压顺序为先中间后两侧，各区段交接处均进行重叠压实，上下两层填筑接头错开2.5m，纵向搭接压实长度为2.0m。监理工程师发现后要求整改。问题： 1.指出图1中A所代表的区段名称和B所代表的工艺名称。 2.针对事件1中施工存在的质量问题，给出整改及防治措施。 3.针对事件2中做法的不妥之处，给出正确做法。 4.针对事件3，应如何整改？

2359. 某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种是直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种是建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种是上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题： 1.应选择哪一种施工方案？为什么？ 2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？ 3.施工前，施工单位应做好哪些施工准备工作？封锁拨接施工前还要做哪些工作？

2360. 施工企业A公司承包某铁路建设工程路基、桥涵施工任务。在某段路基有软土地基需要处理，工程开工后，该施工企业没有经过业主同意直接将塑料排水板和粉体喷射搅拌桩处理软基的施工任务分包给一具备资格的专业承包单位B公司。在施工过程中，专业承包商没有等到正式下达施工图纸，只是通过到设计单位了解设计意图和大致工程内容便开始施工。等到施工图出来后发现施工与设计不符，出现施工质量问题，需要返工，影响了工期。问题： 1.该工程中软土地基分包是否正确？为什么？ 2.在本工程中返工的损失责任如何确定？会出现哪些主体间的索赔关系？ 3.保证软基处理工程工期的施工措施是什么？