港口与航道工程

3127. 某重力式码头项目,由公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱,每个沉箱的混凝土方量为1450m³,拟采用每盘有效搅拌量为2.0m³的搅拌机搅拌混凝土,经计算和试配确定混凝土的原材料配合比用量如下表: [132803_0.gif] 某一班次拌制混凝土前,试验员对骨料的含水率进行了检测,测得粗骨料含水率为1.5%,细骨料含水率为3%。经过试拌,测得水泥损耗率为2.5%。技术员据此检测结果按配合比计算拌合料的配料数量,确定了每一盘混凝土各种原材料的称量示值,保证了混凝土拌合物的数量准确。 胸墙大体积混凝土浇筑前进行了温控设计,采取了满足大体积混凝土施工阶段温控标准的措施。在典型施工中,按规范要求布置了混凝土温度监测点,对混凝土内部温度和表面温度进行了监测,混凝土表面温度曲线见图5:测点a温度为53.0℃,测点b温度为45.5℃;测点c温度为43.5℃,测点d温度为40.5℃。通过典型施工,得到相关温度控制参数。 [132823_0.gif] 在正式施工阶段,胸墙按照典型施工确定的工艺浇筑,后因施工缝处理不当,导致出现缝隙夹渣质量通病,项目立即安排整改,并采取相应措施加以治理。 设备基础混凝土设计强度为C40,混凝土立方体28d抗压强度验收批试件共有5组,这5组混凝土立方体试件抗压强度试验结果见表5-2。 [132839_0.gif] 问题: 1.计算浇筑每个沉箱,应准备的各种混凝土原材料用量。(计算结果四舍五入,保留2位小数) 2.写出大体积混凝土断面降温速率的定义,并指出温度监测点沿混凝土浇筑体厚度方向的布置要求。 3.根据测温曲线,给出第6天和第12天,胸墙混凝土内部最高温度控制值上限。 4.写出重力式码头胸墙浇筑施工要点。 5.指出出现缝隙夹渣质量通病的原因。 6.计算本验收批设备基础混凝土强度标桩差(计算结果四舍五入,保留2位小数)。
3128. 某干船坞,项目主要内容包括新建30万吨级干船坞一座,船坞主尺度:430m(长)×120m(宽)×15.2m(深);新建船坞东侧突堤80m(长)×10m(宽);新建船坞东侧直立驳岸约75m;船坞两侧门座起重机轨道4组,570m×2,530m×2;船坞西侧廊道顶预留600T龙门吊轨道一根。项目开工后,施工单位建造土石围堰以形成干地施工条件。围堰建造前,按规定编制了观测方案和专项监测方案。施工单位在围堰施工期和使用期,按照方案对围堰结构进行了观测及检测,确保了安全作业生产。 围堰建成后,项目部采用轻型井点降水方式,其井点系统施工顺序如下:沉放井点管、敷设集水总管、连接管路、灌填倒滤材料、安装抽水机组。地下水降至预定的水位后,开始基坑开挖,基坑一次性挖至设计标高并验槽,随后立即进行了坞口、泵房等局部深基坑开挖。项目部在施工坞口底板和坞门槛混凝土时,为了有效控制温度裂缝,按设计规范要求设置了闭合块。为确保按照合同工期要求完成施工任务,施工单位拟定期对施工进度计划进行检查:施工伊始采取按月检查,施工后期采取按周检查。 问题: 1.围堰观测方案和围堰专项监测方案中,应明确哪些要求? 2.施工单位基坑施工的相关做法是否正确?说明理由。 3.写出坞口底板和坞门槛闭合块二期混凝土的浇筑条件和要求。 4.写出施工进度计划检查的主要内容。
3129. 某沿海有掩护高桩码头,由42个排架构成,总长度为320m,宽度为25.1m。桩基采用钢管桩,钢管桩直径为Φ1400mm。桩基处上层土质为淤泥质黏土,下层土密实砂土作为持力层。预制靠船构件上端长1.4m,下端长1.0m,高2.0m,平行码头前沿方向宽1.2m,见图1。施工单位跟建设单位按照《水运工程工程量清单计价规范》的计价规则,签订了施工总承包合同。合同中已标价工程量清单显示清单子目单价如下:靠船构件预制:480元/m³,桩基预制:4230元/t,水上打直桩:2660元/根;水上打斜桩:3350元/根。 开工前,项目部将本码头施工工序划分为:桩基施工、制安靠船构件、现浇下横梁、制安纵梁、现浇上横梁、制安面板、现浇挡土墙、挖泥、抛石护面、后方回填土等工序。后项目根据现场情况,编制以下施工方案:沉桩施工方案;靠船构件、纵梁、面板等构件预制及安装方案;岸坡抛石方案。其中,岸坡抛填方案中显示:挡土墙外侧水深较浅的部分,用挖掘机直接陆上抛填;坡面抛石则均采用现场租用小型民船,挖掘机陆上上料的方式进行抛填。 [132514_1.gif] 问题: 1.对于有掩护海港,钢结构应按照不同环境类别划分为哪几个区域?本工程中,码头前沿第1根钢管桩的腐蚀部位划分为哪些区域?写出各区域对应的范围。 2.按背景工序划分,绘制本工程施工工艺流程图。 3.沉桩方案中,通过试桩确定锤击沉桩贯入度时,应考虑哪些因素?沉桩方案和岸坡抛石施工方案中,应包含的岸坡稳定措施有哪些? 4.简述预制构件安装之前的准备工作。 5.写出《水运工程工程量清单计价规范》中对直桩和斜桩的定义。并计算单个靠船构件预制的合同清单价格,计算本码头桩基打设的清单价格。(计算结果四舍五入,保留1位小数)
3130. 某航道基建性疏浚工程,航道长度19.8km,航道设计底宽为270m,航道设计底标高为-20.5m,备淤深度为0.4m,边坡坡比为1:5,设计断面工程量为1302.56万m 3 ,施工期回淤工程量为400万m 3 ,施工工期24个月。施工单位选用12000m 3 舱容可连续调节的自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区,挖泥船施工平均运距为17.0km,水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为:淤泥质土、黏土、松散中砂;12000m 3 自航耙吸挖泥船设计性能参数见下表4-1。本工程疏浚土质物理指标与12000m³自航耙吸挖泥船施工参数见表4-2(海水密度按 1.025t/m³计)。 [13272_9.gif] 施工期间,临近工程的泥驳与项目交通船发生碰撞,造成海上交通事故。事故发生后,双方船长立即采取有效措施,使事故得到控制,与此同时船长向本企业主管部门如实报告事故,企业接报后按规定向属地海事机构进行了事故报告,并按照要求提交了《海上交通事故报告书》。 问题: 1.针对每一种土质,应如何选择对地航速,如何选择耙头和耙齿? 2.耙吸船单点定位吹泥时对驻船水域有哪些要求?单点定位吹呢进点时,应如何抛锚操作? 3.计算工程量时,本工程的计算超宽,计算超深值应取多少?若按照水运工程清单计量规则,本工程疏浚工程量是多少?(四舍五入,计算结果保留2位小数) 4.计算本工程12000m³自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。(列出主要计算过程,结果四舍五入取整数) 5.简述《海上交通事故报告书》应包含哪些内容?
3131. 某十万吨级海港码头,采用混合基床的重力式沉箱结构。该工程施工分3个流水段进行,段间、段内施工工艺互不干扰。抛石基床(包括挖泥、抛石、整平)、沉箱安放(安装、箱内填料)、上部结构 (包括沉箱封顶混凝土、胸墙)分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时见表5-1。由于码头基床厚度较大,拟采用分2层抛填,各层爆炸夯实的施工工艺,设计要求夯沉率12%。沉箱外形尺寸见图5-2、5-3,沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓,沉箱四周壁厚为500mm,中间隔墙厚为250mm,底板厚为1500mm。 [132617_0.gif] 施工基床时,项目部以理论深度基准面作为起算面,对原泥面高程、两次抛填完成后的夯前断面及夯后断面进行测量,并读取了测量时潮高值,见表5-4。 [132633_1.gif] 沉箱混凝土采用硅酸盐水泥拌制的高性能混凝土,在距离现场15km的预制场预制,并按规定进行了养护。沉箱采用浮运拖带法拖至现场安装,已知沉箱浮游稳定最小吃水15m,托运前沉箱内混凝土残屑总计0.8m 3 ,施工操作平台重42kN,封舱盖板总面积约为沉箱箱顶总面积,即12m×16m,单位面积取0.5kN/m 2 。海水重度取10.25kN/m 3 ;沉箱钢筋混凝土重度取25kN/m 3 ;素混凝土残屑重度取24kN/m 3 。该码头完工后,按照规定程序进行了单位工程的交工验收,交工验收结论为同意交工。 问题: : 1.绘制本工程双代号网络图,指出关键路径和工期。 2.计算单座沉箱工程量。(结构保留一位小数,下同) 3.若需满足沉箱浮游稳定最小吃水,则从箱底算起,舱内最小压载水面高度是多少?(四舍五入,计算结果保留2位小数)增加浮游稳定的措施是什么? 4.写出爆炸夯实质量检验的项目及应符合的要求。 5.爆炸夯实夯沉率检查有哪些方法?根据施工单位水深及潮高记录,分别计算本工程两层抛填及爆炸夯实的夯沉率是否满足设计要求(不考虑原地基沉降)? 6.交工验收由谁组织?本码头单位工程安全和功能检验资料和主要功能项目抽检资料有哪些?