公路工程

1708. 【背景资料】 某施工单位承建了一桥梁工程,两岸为两座6×80m的连续刚构钢-混凝土组合桥梁,中间是一座跨径为130m的刚架拱桥。该拱桥下方有铁路线路通行,设计单位针对连续刚构设计了悬臂拼装工艺。针对拱桥设计了转体施工工艺,先在岸边的简易支架上组装钢管混凝土骨架和现浇10cm底板混凝土,通过张拉4根直径25mm拉杆钢筋,使桥体与支架脱离形成转动体系,转动体系是支承在桥台基础上的钢筋混凝土磨心球鞍上。 拱桥转体施工现场布置图如图所示 [561958_3.gif] 事件一:刚构桥悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙,编制的施工方案部分内容摘录如下: (1)起吊和场内移运作业节段混凝土强度达到设计强度80%方可进行。 (2)组合节段的存放高度不宜超过三层、节段的存放时间宜不超过90d。 (3)节段起吊安装前,应对起吊设备进行全面安全技术验收,并应分别进行1.1倍设计荷载的静载和1.25倍设计荷载的动载试验。 事件二:连续刚构主梁合龙段拼装时,工艺流程如下:合龙段起吊就位→A→湿接缝预应力管道连接→穿合龙预应力束→安装湿接缝模板→B→张拉预应力束→C。 事件三:拱桥转体施工工艺流程包括:①拱段拼装及现浇②支架拆除③转动④张拉扣索⑤拆除扣索⑥合龙。 事件四:针对拱桥转体施工,合龙前对拱段进行监测,当合龙段混凝土强度达到设计强度D时拆除扣索。 【问题】 1.根据转体施工现场布置示意图判断该转动体系的类型。 2.逐条判断事件一的内容是否正确,若不正确请改正。 3.写出事件二中A、B、C的内容。 4.针对事件三转体施工工艺流程进行排序(写出序号即可)。 5.事件四中转体合龙前监测的内容有哪三项?D的数值是多少?
1709. 【背景资料】 某路桥施工企业中标承包某高速公路B合同段的路基工程。主线起讫桩号为K1+200~K68+000,主线路线全长66.8km;此地区地形、地质复杂,水田、河塘分布广泛,其中K2+300—K2+569段为高填方路堤,边坡高度为26m,施工方案拟选用粉煤灰作为路基填料,示意图如图1所示。 [561142_1.gif] 施工过程中发生了如下事件: 事件一;针对K2+600—K2+639段路基回填,施工单位可选择的填料只有湿黏土,决定对填料拌入石灰进行改良。施工现场取代表性的土做A试验确定石灰用量,灰土拌和用路拌法,填筑层厚度不超过Bm,路基质量控制采用了C和D两项指标进行控制。 事件二:K13+500—13+610段地基松软,经检测,土体十字板抗剪强度为16KPa,设计文件中的处置方案为振动沉管粒料桩,施工单位认为该方案处理效果达不到设计要求,随即提出了变更,将软土处置方案变更为浆喷桩。该变更征得建设单位同意随即应用于该工程。 事件三:在K2+300—K2+569施工时,施工单位对该段路堤进行监控量测,并布置了监测点。将边坡挡土墙的观测点布置在挡土墙墙角位置。 事件四:路基完成后,竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持,主要是全面考核建设成果,对建设项目进行综合评价,确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程竣工文件,该工程交工验收工程质量得分88,质量监督机构工程质量鉴定得分91,竣工验收委员会对工程质量评定得分90。 【问题】 1.该项目粉煤灰路堤填料在正式使用前要对填料做哪些试验? 2.写出图中序号2、4的名称及作用。 3.事件一种A、B、C、D的名称。 4.事件二中,施工单位提出变更的处置方案是否合理?说明理由。 5.事件三中,路堤安全监控量测的项目有哪些?挡土墙的观测点布置是否合理? 6.计算事件四中竣工验收的分数并判断等级。
1710. 【背景资料】 某施工单位承接西南地区一跨越山间河谷的特大桥施工,该大桥为双塔三跨地锚式钢桁梁悬索桥,主缆由三跨组成:边跨+主跨+边跨,主桥跨径组成为300m+650m+300m。大桥共2根主缆,采用PPWS法(预制平行钢丝索股法)编制,每根主缆由137股91丝φ5.1mm、1670MPa镀锌高强钢丝的索股组成。 主缆矢跨比1:10,加劲钢桁梁高6.5m。吊索采用垂直布置,主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。桥为整体式断面,双向四车道,桥面净宽24.5,主鞍体和座板采用铸钢铸造。桥塔为混凝土门式框架结构,采用爬模法施工,塔高196.8m,采用钻孔灌注桩基础。南锚碇采用重力式锚碇,北锚碇采用E。桥型立面布置示意图如图5所示。 [563058_4.gif] 南锚碇的重力式锚定如下图所示。 [563119_5.gif] 施工单位针对该桥梁施工编制了详细的施工组织设计,施工中发生如下事件: 事件一:施工组织设计中悬索桥施工主要工序包括:①基础施工;②索股架设;③先导索渡海工程;④猫道面层和抗风缆架设;⑤加劲梁架设和桥面铺装施工;⑥索夹和吊索安装⑦塔柱和锚碇施工;⑧牵引系统和猫道系统。 事件二:施工前,针对桥梁上部结构施工,施工单位准备的主要机具设备有:常用机具设备(包括塔式起重机、电梯、卷扬机、千斤顶、交通船、驳船、手拉葫芦、滑车组、卸扣、测量及试验仪器等)、牵引系统专用设备及机具、缠丝机等。 事件三:主缆施工过程中,施工单位部分技术要求摘录如下: (1)猫道的架设应按横桥向对称、顺桥向边跨和中跨平衡的原则进行; (2)猫道的拆除宜按中跨从跨中向塔顶方向、边跨从锚破向塔顶方向的顺序进行; (3)主缆紧缆应一次紧固完成; (4)主缆紧缆的顺序宜从跨中向两侧方向进行; 事件四:施工单位对猫道施工编制了专项施工方案,经项目技术负责人签字后实施。 【问题】 1.写出桥型立面布置示意图中结构A、B、C、D、E的名称。 2.请对事件一中悬索桥施工主要工序的正确排序。 3.请补充事件二中该桥梁上部结构施工所需的主要机具设备。 4.逐条判断事件三中的施工技术要求是否正确,若不正确写出正确要求。 5.写出锚定示意图中F、G的名称。 6.猫道专项方案的审批流程是否正确?说明理由。
1711. 【背景资料】 某项目部承建一项二级公路新建沥青道路工程,路基宽度12m,指令工期100d,上面层采用沥青混凝土(AC-13),下面层采用沥青混凝土(AC-20);基层采用18cm厚水泥稳定碎石,基层宽度10.5m;底基层采用级配碎石。施工中发生如下事件: 事件一:项目部将路面施工分成四个施工段和三个主要施工过程(包括底基层、基层、面层),每个施工段、施工过程的作业天数如表1-1。工程部按流水作业计划编制的横道图如表1-2,并组织施工,基层在常温下需要养护7d。 [561737_2.gif] 事件二:施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有:压实度、纵断高程、宽度、横坡等。 事件三:在路面基层施工完成后,必须进行的工序还有C、D,然后才能进行路面下面层施工。 事件四:沥青混凝土下面层施工前,施工单位编制了现场作业指导书,其中部分要求如下: (1)下面层摊铺采用平衡梁法; (2)摊铺机每次开铺前,将熨平板加热至80℃; (3)采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程不粘轮; (4)摊铺机无法作业的地方,经监理工程师同意后可采取人工摊铺施工。 【问题】 1.按表1-1、表1-2所示,补画基层与面层的横道图线。确定底基层与基层之间及基层与面层之间的流水步距。 2.该项目计划工期为多少天?是否满足指令工期。 3.补充事件二中级配碎石底基层实测项目的漏项。 4.写出事件三中主要施工工序C、D的名称。 5.逐条判断事件四中现场作业指导书的要求是否正确?并改正错误。
1712. 【背景资料】 某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,其中有一座双向四车道分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m:右线起讫桩号为YK2+820~YK3+820,全长1000m。开挖宽度均为10m,隧道最大埋深400m,洞身围岩为Ⅰ~Ⅳ级,岩层含少量地下水。隧道沿纵向方向设人字坡,坡度为1%。隧道进出口段为浅埋段,分别设10m长的明洞。由于工期紧,施工方采取双向双洞掘进的方式进行隧道开挖。 施工中发生如下事件: 事件一:隧道明洞施工工序为:(1)明洞地段土石方开挖;(2)边坡、仰坡支护;(3)修筑坡顶排水系统;(4)明洞衬砌施工;(5)回填;(6)拱背防水层施工。 事件二:洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮孔),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮孔。 事件三:隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。 同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。 【问题】 1.按跨度和长度划分,左右隧道分别属于哪种隧道? 2.该隧道开挖时宜采用何种排水方式?说明理由。 3.写出事件一中明洞施工工序的正确顺序(用序号表示)。 4.说明事件二中爆破方案中所选两种炮孔的名称。应先起爆哪种炮孔?说明理由。 5.指出事件三中项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处,并提出正确做法。