公路工程

2434. 背景资料: 某道路改建工程A合同段,道路正东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m与道路中心线平行且向北,需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,350mm厚二灰混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通,工程施工时正值高温台风季节。 某道路公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准后,开始施工。施工组织设计中绘制的总体施工网络计划图如图16-23所示。 [574504_24.gif] 网络计划图中,雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间;路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃,初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度不低于90℃;采用振动压路机,由低处向高处碾压,不得用轮胎压路机碾压。 问题: 1.指出本工程总体施工网络图计划中的关键线路。 2.将本工程总体施工网络计划改成横道图,横道图格式如图16-24所示。 3.根据总体施工网络图,指出可采用流水施工压缩工期的分项工程。 4.补全本工程SMA改性沥青面层碾压施工要求。 [574543_25.gif]
2435. 背景资料: 某工程项目,项目经理部为了控制原材料、构配件的质量,建立了工地试验室,制定如下管理制度: 制度一:项目经理部必须严格控制工程进场的质量、型号、规格。在供货商提供了材料检验报告后,方可与供方签订供应合同。 制度二:试验室在项目总工程师的领导下开展试验、检测工作。业务上受上级公司中心试验室领导,同时还需接受监理工程师的监督和检查。 制度三:在施工过程中,试验室应按合同、规范或业主要求,分清与试验室试验、检测的项目,并按相应的试验规程进行试验检验工作。 制度四:对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目,试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验,试验管理人员进行15%频率的抽检。 制度五:试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格,同时应有试验、计算、负责人签字及试验日期。 制度六:对预制构件厂生产的预制构件,安装前应检验出厂合格证,内容包括:构件型号、规格数量、出池或出厂日期。 问题: 1.以上所列施工单位制定的原材料、构配件试验管理制度一~六条是否有不妥或不完整之处?请逐条说明。若有不妥或不完整之处,请指出改正。 2.请说出制度六中,检验后和安装后的管理制度的要求。
2438. 背景资料: 某施工单位承建了某一级公路工程,起讫桩号K6+000~K16+000,其中K12+420~K12+540为一座钻孔灌注桩箱形梁桥。路线施工总平面布置示意图如图16-15所示,拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等,K7+000~K15+000段的汽车临时便道共9.3km,K6+000~K7+000及K15+000~K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配,桩号K14+300附近有一免费弃土坑。 [573015_8.gif] 在K7+000~K15+000挖填土石方调配完毕后,针对K6+000~K7+000(填方路段)和K15+000~K16+000(挖方路段),有如下两种路基土方调配方案: 方案一:K15+000~K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000~K7+000填筑。 方案二:K6+000~K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。 针对以上两种方案,各分项综合单价见表16-5。 [573049_9.gif] 注:当汽车运输超过第1km,其运距尾数不足0.5km的半数时不计,等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。 大桥钻孔灌注桩共20根,桩长均相同,某桥墩桩基立面示意图如图16-16所示,护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔,每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土,钻孔速度为2m/h,清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量,每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m,并凿除桩头。 [573146_10.gif] 该工程合同总价:6.982亿元,工期:3年。施工合同中约定,人工单价100元/工日,人工窝工补偿费80元/工日,除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件: 事件一:施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》(中华人民共和国交通运输部令2017年第25号)进行了如下安排: 安排一——第一年计划完成施工产值2.1亿元,为保证安全生产,设置了安全生产管理机构,并配备了3名专职安全生产管理人员。 安排二——依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。 事件二:灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同,停工12d,导致人工窝工8工日,机械窝工费1000元/d,停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日;后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中,钻孔灌注桩施工为非关键工序,总时差8d)。 事件三:施工单位加强质量管理,根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1—2017,对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括:桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。 事件四:钻孔灌注桩施工中,为保证隐蔽工程施工质量,各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查,对不符合质量要求的及时纠正,每道工序完成后由监理工程师检查认可后,方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测,监理工程师对部分桩质量有怀疑,要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。 问题: 1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价,根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数) 2.根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版),按照桥墩桩基立面示意图计算桥墩桩基单根桩最终计量支付长度。 3.事件一中,逐条判断施工单位做法是否正确。并改正错误。 4.针对事件二,计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?
2440. 背景资料: 某一标段公路工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式,采用监理工程师与承包人共同计量,即在进行计量前,由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位,然后由承包人派人同监理工程师共同计量,计量后双方签字认可。 在工程计量开始之前,监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。 在施工过程中,发生了以下事件: 工程开工后,发包人要求变更设计,增加一项现浇混凝土挡土墙工程,按《公路工程预算定额(上、下册)》JTG/T3832—2018的消耗量及价格信息资料计算的每立方米现浇混凝土挡土墙的人工费为120元,材料费为310元,施工机械使用费为240元(其中机上作业人员人工费40元),定额人工费150元,定额材料费300元,定额机械使用费260元。 新增工程按《公路工程预算定额(上、下册)》JTG/T3832—2018及《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG3830—2018的规定计算建筑安装工程费,以此建筑安装工程费为新增工程的单价,措施费中的施工辅助费费率为5%,其余措施费综合费率为7%,规费综合费率为35%,企业管理费费率为10%,利润率为7%,税率为9%,设备费及专项费用不计。 问题: 1.驻地监理工程师对计量结果的审查内容是什么? 2.变更后合同价款的确定方法有哪些? 3.列式计算现浇混凝土挡土墙的单价。