1、下面关于地下连续墙中导墙表述正确的是( 　)。

A.导墙结构应建于坚实地基之上

B.导墙应能承受水土压力和施工机具设备等附加荷载

C.导墙允许有限度的移位和变形

D.导墙不得移位和变形

E.导沟是控制挖槽精度的主要构筑物

　　【正确答案】ABD

　　【答案解析】本题考查的是深基坑的围护结构。导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承受水土压力和施工机具设备等附加荷载，不得移位和变形。参见教材P110。

2、以下关于地下连续墙优点说法正确的是( 　)。

A.施工时振动大、噪声高

B.墙体刚度大

C.对周边地层扰动小

D.适用于多种土层

E.各种地层均能高效成槽

　　【正确答案】BCD

　　【答案解析】本题考查的是深基坑的围护结构。地下连续墙有如下优点：施工时振动小，噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小。参见教材P109。

3、以下关于盾构法隧道施工优点说法正确的是( 　)。

A.施工易于管理，施工人员也较少

B.隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道

C.施工受风雨等气候条件影响

D.当隧道穿过河底或其他建筑物时，影响施工

E.除竖井施工外，施工作业均在地下进行，不影响地面交通，可减少对附近居民的噪声和振动影响

　　【正确答案】ABE

　　【答案解析】本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。施工不受风雨等气候条件影响，选项C错误;当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。参见教材P99。

4、以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是( 　)。

A.提升设施共用

B.常用于客流量不大的车站

C.站台位于上、下行线路的两侧

D.管理较集中

E.站台面积利用率高

　　【正确答案】ADE

　　【答案解析】本题考查的是地铁车站形式与结构组成。岛式站台：站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。参见教材P87。

5、地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有()。

A.水平钻机

B.螺旋钻机

C.夯管机

D.冲击式钻机

E.正反循环钻机

　　【正确答案】BDE

　　【答案解析】本题考查的是深基坑的围护结构。螺旋钻机为干作业，不需要泥浆;冲击式、正、反循环式均需要泥浆，且正反循环钻机成孔噪声低，适于城区施工。参见教材P109.